比好开更好开比省油更省油 试UNI-K iDD
当代人的确很焦虑，焦虑生活品质，焦虑身体健康，焦虑工作结果，焦虑年龄，焦虑发量，焦虑每一天的琐碎事情……焦虑无处不在，连日常用车都不可避免，尤其是续航焦虑、用车成本焦虑和动力焦虑，毕竟对于家用需求的多数人来说，长途出行、用车频率及驾乘感受是明显的痛点。
UNI-K iDD则可谓是为解决这一痛点而来，在UNI-K燃油车型优秀的整体产品力之上，搭载了全新开发的蓝鲸iDD混动系统，可油可电，高效混动，力求为用户提供更好的用车体验，实现用车0焦虑。
搭载蓝鲸iDD混动系统 比好开更好开 比省油更省油
无论是双积分政策的驱使，或是用户的用车需求导向，又或是销量数据反馈，都表明了混动系统如今已成为汽车市场的主流。相比燃油车省油得多，相比纯电车长续航得多，毫无疑问是它最大的优势。
同样毫无疑问的是，谁能将这优势发挥到更佳极致，并且带来的驾乘体验更好，谁就能把握住混动带来的机遇。即使不同车企的混动系统采用不同的设计路线，都拥有自身核心的技术亮点，但追求的结果殊途同归。
UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD混动系统为P2架构的PHEV插电混合动力，拥有蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池以及iDD智慧控制系统。
P2架构混动系统的优点是由于变速箱的参与，可以同时满足更大的扭矩输出和多种模式的高效动力传递。而据工程师介绍，针对P2结构比较占用空间的难点，蓝鲸iDD混动系统实现了紧凑化的系统开发，可以轻易搭载在紧凑级轿车之上。针对发动机介入时与电机转速差带来的速度波动，也通过相应的技术手段得到攻克。
蓝鲸NE1.5T混动专用发动机继承蓝鲸发动机高效、强劲的优秀基因，最大功率125kW，最大扭矩 260N·m，性能表现相当出色。
蓝鲸三离合电驱变速器拥有4项核心技术，包括S-winding绕组技术、高效高压液压系统、智能电子双泵技术、三离合器集成技术，这使得其电驱动综合效率达到90%，电机控制器效率达到98.5%。也就是说，这套离合器能实现非常高的传动效率，以实现更佳动力和油耗表现。
大容量PHEV电池兼具安全、快充的特点。采用IP68的防护等级设计首先保障了基础安全，同时系统会进行全天候不间断电池热失控监控，包括下电后继续保持监控，正在开车发生热失控时保证30分钟内都不会出现明火。充电方面，全系标配交直流双快充技术，30分钟完成30%-80%直流快充。
在智慧控制系统的加持下，发动机、电机、变速箱进行更好的协作，可实现纯电驱动模式、两种能量回收模式、四种HEV驱动模式，在不同的行驶场景中智能匹配不同的模式，以达成更好的驾驶体验和更优能源消耗。
从实际驾驶体验来说，这套动力系统的低扭表现相当突出。中低速区域，纯电行驶时动力输出非常直接，直观感受与纯电车相近。HEV模式下发动机的介入几乎察觉不到，动力同样迅猛，但能感觉到发动机输出动力的质感。而在高速阶段，纯电模式和HEV模式的动力输出都没有明显的衰减，加速力道较强，随传随到的爽快感令人喜欢。
需要重点提及的是，整个动力输出的过程其实是足够平顺的，变速箱和发动机、电机的配合足够默契，长安在这方面的投入和研发成效明显。除此之外，油门踏板、刹车脚感以及方向力度、指向和反馈，动力回收的力度和平顺性等，以多数驾驶者的角度来讲，都称得上是恰到好处的设定。
