弥补10万元+领域的空白 试驾吉利帝豪L

去年年底，我曾试驾了第四代吉利帝豪，帝豪的改进让人眼前一亮，产品力提升明显。不过，在当时也留下了一个小小的疑问，那就是帝豪在面对对手长安逸动时，只有一套动力储备，并且在空间方面也处于劣势，它将会以何姿态面对？没过多久，吉利打出了BMA架构下的第二张牌——吉利帝豪L，给出了答案，不仅弥补了帝豪在10万+领域的空白，也与长安逸动展开新一轮的较量。

帝豪L并非凭空而来，而是填补帝豪“头顶”上的空缺，精准打击逸动PLUS 1.4T车型。

帝豪L的3种驾驶模式存在了一定差异化，这里提供更多的不是驾驶乐趣，而是让驾驶者能找到合适的动力响应。如果你更偏向城市通勤，经济模式以及标准模式会带给你非常佛系的感觉，而运动模式下的动力响应速度恐怕也需要适应。总体而言，帝豪L的动力调校更偏城市化，但受限于动力水准，发动机在中后段输出较为乏力。

虽然在物理结构上，扭力梁并非高阶产物，但在实际的调校方面，帝豪L的舒适性表现高出预期。不仅仅在行驶的舒适性上可圈可点，帝豪L的NVH表现同样突出。帝豪L给人以非常温柔的感觉，舒适性恐怕是它非常鲜明的一环。