成功的日系车代表 试驾第八代雅阁

    本田雅阁在中国汽车市场上来说可谓是老资格了，90年代初第4代正式进入中国，并在98年在广州正式国产。算算也有十多年了历史了，就是这十几年的时间，正是中国汽车行业从无到有的十几年。所谓万事开头难，当年的这些合资企业可谓是摸着石头过河，有的成功了，有的失败了，有的退出去又回来了。在这些里面雅阁就是一个非常成功的日系车的代表。 

    这次试驾的第八代雅阁是本田全新平台打造的‘全新’车型。就外表而言第八代雅阁力求有所突破，抛弃了上一代温文尔雅的外型。使整个车身增加了一些‘夸张’的线条，增添了一些动感和硬朗的气息，使自己看起来外表更像是一款C级车。确实第八代雅阁在车身尺寸方面压倒了其主要竞争对手凯美瑞达到4945MM，轴距达到2800mm。已经非常接近C级车的标准，虽车型尺寸在同级车里最大，可整体并没有给人以笨重的感觉。 

    进入八代雅阁中控台依稀可以看到讴歌的影子，整体风格和外表一样设计前卫且棱角分明。在做功和材质上可以看得出广州本田是下了一番功夫的。座椅感觉稍微有点硬，包裹性也一般，不过跟整体风格倒是很搭配。 

    虽然轴距比起上一代只增加了1厘米，但感觉起来却要比老雅阁宽敞一些，不过后排中间凸起的比分略显稍大。
<IMG class=artimgbd alt="代表作 试驾第八代雅阁" src="http://img.qc188.com/oledit/uploadfile/20094/2009410151112902.4L i-VTEC发动机最大功率为132kW/6500rpm，虽然从数据上看已经很不错了，加起速来虽然油门反映还算灵敏但感觉低转速时还是稍显无力，刹车力来的很及时行程也短还算不错，11.5L的综合油耗也可以接受。总体来说驾驶起来给人感觉用两个字就可以概括‘硬’和‘轻’。无论是内饰风格，悬挂调焦或是座椅都会留下‘硬’的感觉，这种硬不但没有给人以躁动不安的感觉，反而增加了一丝运动轿车的味道。再来就是‘轻’，开起来方向盘很小很轻反映也比较灵敏，但也正因为是这样缺少了一些路感的反馈，少了一些人和车的交流。在驾驶和操控方面本田作的还是不错毕竟已经到了第八代，虽然还是没有摆脱日本车底盘很轻的弊病，但灵活的操控可以让你感觉不到是在开一辆车身长度达到4945mm的车实属不易。 

    第八代雅阁被称为‘史上最强’雅阁，确实可以很轻易找出超越老雅阁的地方。但并不是完美的，究竟其是否可以稳定中国中级车市场还需要时间来给我们答案。