有底气的紧凑级轿车 试驾华晨中华骏捷FRV

视野很不错，惟一可挑剔的是，小个子司机在回头看右后方时，副驾座的头枕有点挡视线，需要多看两眼（大个子司机没有这个烦恼），好在后视镜已经基本保证了这个方向的视线。

    FRV的三辐式方向盘大小适中，握感很好，上下可调。主要仪表的设计主次分明，很好读，夜光尤其漂亮。但仪表前方表面覆盖的颜色似乎浅了一些，有时候会产生反光。中控台喷了银灰色，且设计成黑灰对比，挺时尚的。功能区域划分清晰，上为音响，下为空调，但按键的设计布置稍感复杂，空调显示屏幕上的字符也比较小。音响的效果可是不错，标配6个喇叭，顶置天线保证了收音机的效果，单碟CD和MP3接口也都是标配。

    驾驶座椅设计中规中矩，配合绒植面料，很贴合身体，各方向的支撑力也充足。浅浅的绒植面料，挺漂亮，也许考虑到容易弄脏，所以椅套被设计成可换洗的。座位前后调节幅度很大，司机座坐垫的高度和倾斜角度也可以调，只是通过座椅侧面的两个转轮，操作起来很是费力。

    我们的试驾车是1.6AT豪华型，价格8.38万元。来自三菱的18S 发动机，排量1.6升，能提供101马力的功率和138牛·米的扭矩，配合4挡手／自一体式变速箱（很难得），对付这样一辆小车毫无问题。动力输出不徐不疾，起步很痛快，中途加速也不费力。FRV的悬挂调校由保时捷公司协助完成，水平是令人信服的，底盘整体感觉很扎实，既过滤掉大部分路面上的小颠簸，也能有效控制车身的侧倾。

    FRV的轮胎配置比较高，标配195/65R15，而我们试驾的试装车更是高配了205/55R16 轮胎，所以行驶舒适性印象很好。方向盘的转向力度属于偏紧但均匀的那种，容易把握。也许是试装车，在怠速和90公里/ 小时后，方向盘有些微的抖动。当然这个问题通过四轮定位就基本可以排除。

　　FRV的刹车系统（ABS+EBD）给了我很好的印象，很像德国车的风格，一点没有生硬的感觉，刹车不仅有力，而且力度控制非常均匀，即使大力踩刹车踏板，也不会有磕头现象，而是车身整体微微下沉，很有安全感。

    对家用车来说，实用性和功能性是客户选车是非常重视的点，FRV作为自主品牌在本土作战，它很了解客户的需求。其配置之丰富，远非那些合资品牌所能比。在很多品牌那里，电动天窗和倒车雷达都是需要不菲的加价才能得到的配置，而FRV这里，从7.38万元以上的型号就是标配。电动天窗利用率很高，操作很方便；倒车雷达更是事关很多新手老手安全的配置。还是这句话，以这个价位，享受此等丰富的配置，确实令人欣喜。

　　前排有一个中央扶手，虽不大，但功能却是实实在在的；司机头顶左上方的眼镜盒非常实用；手套箱很大，中控台下部有放手机的小格；前车门上的地图格和杯架都很宽大；后排座椅能分别放倒，组合出多种储物模式，充分显示出两厢车在空间利用方面的灵活优势。

    目前已经上市的是基于1.6升发动机的三款车型，手动变速箱两款，6.58万元的舒适型和7.38万元的豪华型，还有手／自一体变速箱豪华型，8.38万元。资料显示还有一款1.3升的4缸发动机，那将是FRV 真正的入门型。另外，华晨还有一款1.8T发动机(160马力)，已经用在酷宝上，将来也一定会用到FRV车上，为FRV提供一个最具激情的选择。