叫板德国三大行政车 试驾现代劳恩斯

前、后排都有宽敞的腿部空间，不过我更喜欢后排座下面有大块的空间可以放脚。此外，后排座椅的头部空间也只能允许六尺以下的乘客坐在里面。

4.6升DOHC 32气门V8发动机拥有双连续可变气门正时（D-CVVT）

    控制台的整体布局和设计非常好，加热和立体声有好几个大按钮，但我发觉加热按钮有时候不好读取。标准的劳恩斯车型在中央仪表板上有一个小小的信息屏幕，而技术版则配备了更大的、包括导航功能在内的大屏幕。可发灯的量表很容易读取数据。遥控、无锁点火系统包括一个车门把手上的控制键和一个仪表板上的按钮。

4.6 V8版搭配了375马力的V8引擎

    不过，二手车黑名单的影响也预示着三年后的2009款Genesis V6版只能保有它原值的52%，V8版则更是只能保有原值50%的价值。这比讴歌TL、雷克萨斯ES350、英菲尼迪G35以及凯迪拉克CTS要好一些。对于Genesis而言，这意味着更低的月供款会让买家更容易负担得起。

3.8版搭载了290马力3.8升V6引擎

    2009款现代Genesis V6及V8版将于九月底在加拿大销售。两种版本都是在现代位于韩国的峨山（Ulsan）的工厂制造。

0--100公里/小时加速时间为5.7秒

    你永远不用从口袋里把钥匙掏出来，不过变速杆附近位置较低的仪表板上有一个窄槽可以放钥匙用。可选装备Lexicon 17-扬声器的音响系统的确是我所听过的音质最好的一款。音乐上的每一个细节都能听得一清二楚，而且你也很难说清楚声音究竟是从哪儿发出来的，就这样在驾驶室里流动着。

    行李箱空间相关宽敞且提升高度很低。后座虽不能折叠但有车内通道。所有的Genesis车型都有八个标准的安全气囊，包括为后排乘客准备的侧气囊在内。同时，前排座椅还有电子主动性头枕以帮助减少车尾碰撞导致的冲击；标准稳定性控制还可在湿滑的路况下补偿刹车。选择装备为前/后泊车雷达、后视摄像头、随动转向HID前大灯。