超乎想象 专业测评荣威550 1.8L手动启逸版

　　这当然要归功于1.8L车型的推出，除了出众的造型外，在价位上它确实有很强的竞争力，12.68万-15.08万元的厂家指导价并没有严重超出将购车目标控制在15万元以内消费者的心理底线，它甚至比同样热卖的思域和卡罗拉的同排量车型便宜不少。不过思域和卡罗拉的1.8L车型均受到了全新购置税方案的冲击，在实际经销商处的价格要比指导价略低。新近推出的荣威5501.8L车型倒是底气和信心都挺足，上市三个多月，并没有采取或打算采取降价的策略，只是近来迫于压力，适度进行了一些类似于送装饰的小幅让利，价格上经销商普遍没有什么松动，厂家也有意压缩产能，因此市场上仍然出现了供不应求的大好局面，就连荣威的经销商自己也觉得，现在出手真有些不太合适。

　　但认为已经很值的消费者似乎并没有那么大的耐心，买个体面点的车，赶紧过上有车生活才是他们最关心的。在他们中的大多数人看来，荣威550的造型非常符合他们的审车标准：厚重，线条流畅，甚至还透出一点时尚和大气。上汽是个很会总结经验的企业，既然750的英伦风格并没有让太多的中国人感冒，他们并不会让550在这一点上刻意坚持，他们重新归纳了中国老百姓对汽车的理解，颇有针对性地推出了一款在造型上极有竞争力的车型。

　　荣威550的宽大和厚重是有目共睹的，它在所有的中级车里看上去是最扎实的一款，坐在里面也会有同样的感受，头部空间充裕，左右空间充裕，腿部空间也还不错，我甚至第一次在驾驶一款中级车时对自己的驾驶视野信心不足了，尤其车头两侧是一定要加倍留心的，这应该都是太过厚重的原因吧。

　　550的内饰同样有着中高级车的风范，深浅搭配的风格，同时点缀一些类似于桃木的饰件，当然还有采用亮银材料的部分，在视觉效果和工艺水平上，绝对是自主品牌车型的典范，即便是在所有的中级车里荣威550也是毫不示弱的。拿我们试驾的这款指导价为13.58万元的手动启逸版车型来说，全功能多媒体集控式真皮方向盘、真皮座椅、电动天窗、一键式启动，甚至是定速巡航系统，应有尽有，这在很多中级车的同价位产品上都是一些不敢想的奢侈配置。而在价位更高的两款1.8L自动挡车型上更是加装了赛车上常用的换挡拨片，足见上汽对这款车的倾力打造，这当然还不包括整个内饰的数字化氛围。极显科技感的功能配置一定会让你大呼过瘾，回过头来一想，一切的一切，才13万多，又有几个人会觉得不值呢？