超乎想象 专业测评荣威550 1.8L手动启逸版

　　制动测试过程也是缺乏惊喜，相对于动力系统的匹配甚至可以用粗糙来形容。无论是在60km/h，还是120km/h车速下采取紧急制动，它的最大减速度都没有达到8.0m/s2，时速100km/h下的制动距离只有50m就完全可以理解了。值得欣慰的是，荣威550制动过程中的相对舒适性不错，车身平稳且前倾幅度不大，这或许也与其较重的车身以及偏硬的悬架有关吧。

　　荣威550的悬架确实调校得比较硬，这不仅是它的1.8T车型，1.8L车型同样如此。在进行激烈的绕桩时，悬架的下压幅度并不会肆无忌惮，并且在每次过弯后的回正阶段非常迅速，这让荣威5501.8L车型的车身始终能够保持得较为平稳。而它的转向控制也比较精准，虽然整个方向盘的直径较大，但操作起来还是非常省力的。荣威550当然还有黑色内饰可以选择，如果你很喜欢黑内饰带给你的运动氛围，而碰巧你又是个喜欢享受驾驶乐趣的人，不妨可以考虑一下。不过我要提醒的是，不要指望黑内饰的车型在底盘和悬架上会有更加特别的调校，因为从我的体验来看，深浅内饰这款车的底盘调校已经达到了一种运动极致，不然它也不会在车尾550标识的后面加上一个“S”了。

　　最后来谈一下这款车的油耗。说实话，在这个环节之前，我一直对上汽所提出的DVVT技术是不屑的，我们听说过VVT、VVT-i，甚至是双VVT-i，但对于上汽的DVVT，我的第一反应是，换个新名进行炒作而已，能有多省油，我看不见得。直到测试之前，我对我的看法仍然是深信不疑的。不过结果，正如我们数据表中所体现的，实在是低的惊人。看来，进排气双连续可变气门正时技术并不只是一个用来炒作的名号，它确实在发动机效率以及经济性上进行了充分的提升。可以看到，在120km/h以下的匀速状态，它都是非常省油的，即便是城市的综合油耗，也不过才10.17L/100km，并不比以节油擅长的日系车逊色。最近国内的燃油价格又涨了，买车前了解一下这款车的实际油耗应该会对你的选择有所帮助。

　　车速表说明：

　　根据国家标准，车速表允许存在一定的误差，但是车速表显示的车速在任何时候都不能比实际车速低，即车速表显示的数值只能比实际车速高或者相同，这样才能保证行车安全。

　　记者点评

　　很长一段时间，我都认为荣威550卖的是外形，因为在其他方面它实在是显得很平庸。在进行此次深度测试前，肤浅的皮毛性试车并没有给我留下太深的印象，而一些内饰设计上的问题更是让我对这款车没有了太多的兴趣。不过测试的结果多少还是让我在态度上对它有所缓和，惊人的油耗以及不错的动态表现都是过去没有体验到的亮点，这一次看来真的要对它刮目相看了。