1878升储物空间是亮点 东南三菱君阁试驾

　　与帕杰罗家族底盘相同的技术 保证车辆的越野能力

　　在动力方面，君阁搭载的是2.0升MIVEC发动机，在每分钟6400转时可输出125千瓦的最大功率，在每分钟4750转时可爆发190牛米的最大扭矩。这款车有自动档和手动档两种变速箱，而我试驾的是5档手动变速箱的车型。

　　作为日常行驶的动力绝对足够了，油门比较灵敏一点就有。离合脚感很轻，不过离合点较高，如果想做到油离配合的最佳还是需要适应一段的。幸好这款车比较省油，整个试驾路线走完，也没有消耗太多汽油，对于如今非常重视节能的环境下，还是能吸引不少消费者的注意的。

　　在底盘方面，采用的是与帕杰罗家族底盘相同的技术。前悬挂为双A臂独立悬挂+防倾杆，后悬挂为多连杆圈状弹簧悬挂+防倾杆。为了显示君阁suv方面的出色表现，在试驾路段上，主办方还安排了越野路面。在崎岖路面上，车辆可以保证非常不错的平衡性，185毫米的最小离地间隙也使君阁拥有了很好的通过性。前25度后20度的接近角与离去角，也令这款车在攀高爬下时具有了更好的实力。

　　公路上的表现也能令人满意，虽然为了保证越野性能以及车内乘客的舒适性，悬挂系统还是较为柔软的。车速略快时拐弯，出现侧倾还是比较难避免的，不过出色的稳定性依旧给人以信心。另外车内乘客的舒适性还是很好的，即便是通过不平路面也不会对乘客产生过多影响。

　　编辑观点

　　无论您认为君阁是否称得上跨界，但该车的全面表现还是值得我们认可的，特别是在空间方面的实用性，以及1878升的最大储物空间，都是这款车的亮点。不过在卖相上实在还需要多努努力，尽管务实是一种值得称赞的做法，但外观不够抢眼还是很难吸引更多消费者的，如今这个时代，产品的包装也是很重要的一个环节。