意大利的喝彩 网友试驾博悦Bravo 1.4T

从宝来1.8T到速腾1.8TSI，再到迈腾2.0TSI，似乎国内的涡轮增压车型市场一直被大众系列牢牢占据，很少有其它厂家会动平民增压车型的脑筋，偏偏充满激情的意大利人现在要来打破这个僵局了。其实在欧洲博悦除了三款柴油发动机，还有两款排量均为1.4升的汽油发动机可供选择，区别就在于自然吸气和涡轮增压。此次以进口方式引入国内的博悦并没有选择自然吸气发动机，两款车型全部以1.4T登场，可见菲亚特坚持运动特质的决心。

　　此次我们邀请了多位网友参加博悦的试驾活动，他们都是关注这款车已久，对这款车也有不少的了解，接下来就让他们给我们带来各自的试驾感受吧。

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　　有的人梦中会停着一辆EVO；有的人梦中会停着一辆GTI；还有的人梦中甚至会停着一辆911；而在试驾Bravo活动结束的近几天里，在我梦中出现次数最多的不再是驾驶着卡雷拉4S大脚刹车入弯的情景，而是一辆静静停放着的红色Bravo，也许我一点也不用掩饰自己对这个意大利品牌的喜爱。认识汽车，是刚记事时从邻居家的菲亚特126P开始的；而我的第一辆车也是菲亚特，也是两厢车，这很巧，不是吗？对Bravo的关注从它一在欧洲上市就已经开始了。

　　翻阅着当天Bravo试驾活动的照片，仿佛在做一场醒着的美梦。活动已经过去了好几天，梦境却依然真实，一抹红色身影矫健的快速在桩桶间掠过，引擎的轰鸣声高亢且动听。看着照片记录的瞬间，不由得感叹意大利车可以很轻松的抓住人们的视觉神经，即便我已在不同场合无数次看过Bravo，但还是不忍挪开放在它身上的视线。

　　于我而言，看车和看姑娘的标准是相同的，有些姑娘看似漂亮，但不耐看；有些姑娘看似普通，其实很耐看。Bravo显然属于后者的范畴，整车没有太出彩的细节，但我也找不到可以批评的细节，喜欢的就是这种范儿！车身柔和的线条中蕴含着力量，乔治亚罗大师没有用过于复杂的设计手法，便让Bravo充满了动感。

　　进入车内，仿碳纤维的装饰刺激着我的视觉神经，说实话内饰材质一般，可就是莫名的惹人喜欢。也许是因为一直在开的也是菲亚特，Bravo的各种功能键的位置都很顺手。运动的座椅包裹感很好，手动调节刚好是我喜欢的方式，连腰部支撑都可以调节，只是旋转钮的调节方式比较雷人，操作有些麻烦。如果只是固定一个人开车，那座椅调节是旋钮的问题也不能再称作是问题了。把座椅调到最低的位置，坐姿还是不够低矮。在这“黏人”的运动座椅中把玩着运动式的方向盘和档把，看着炮筒式仪表中的液晶显示增压计，还真找到了点小钢炮的感觉。脚下的三块带有金属装饰的踏板都很轻，总而言之刹车轻，油门轻，离合轻。但都轻不过方向盘。看来这是菲亚特向舒适性做出的妥协。初段嘎嘎作响的离合踏板让我苦笑了一下，原来进口菲亚特也是这样的。