后轮上的驾驭 全新宝马Z4敞篷跑车试驾

sDrive30i和sDrive35i上都标配了宝马的动态驾驶控制系统，驾驶者可以选择NORMAL（标准）、SPROT（运动）和SPROT+(运动+)模式，这三种模式的区别是：运动模式比标准模式油门相应更加灵敏，方向盘指向更加精准，换挡时机会延后且速度更快。而运动+模式下，DSC的干预也会变得更少，允许车辆适度的打滑。

　　全新Z4的方向盘路感十分清晰，转向直接精准，尤其是调节到SPORT或SPORT+模式时，感觉更加明显。在辅以宝马的主动转向系统，让你会觉得转动方向盘都是一种乐趣。

　　由于此次试驾大部分的路程都是在高速公路上，并没有山路或很多的弯路，所以再次只能先告诉您告诉驾驶的感觉，其他的驾驶感觉以及专业性能测试，我们会在7月底左右拿到试驾车后为您带来。

　　在高速公路上高速巡航时，Z4给人的感觉是非常稳健：坐在后轮上驾驶随心所欲。您可以放心大胆地加速，当然Z4也绝对能够满足您的加速欲望，哪怕速度已经达到200km/h，如果您深踩油门，一样可以得到加速的感觉。

　　而120km/h左右的紧急变线，Z4也能够轻松完成，车身似平移一般。底盘的调教在跑车里算是舒适型的，感觉和3系Coupe差不多，所以日常驾驶上下班不会感觉到很颠。

　　Z4全系标配了方向盘换挡拨片，手感比不上赛车时的拨片（比如三菱EVO上的），算是锦上添花吧。

　　由于Z4的车身比较低，这也间接造成前挡风和侧窗也比较低，所以车速超过120km/h以后，侧风会大量地吹进车内，而且风噪也会让您受不了，所以这时候最好还是合上顶棚驾驶。

　　试驾总结：

　　全新宝马Z4给我们的更多的是满意，是赞赏！我们似乎挑不出他有什么缺点，至少在眼睛能看到的地方时这样的。外形更优雅更有品位，内饰更豪华配置更丰富。可折叠的硬顶可以让您在20秒的时间就可以享受敞篷车的快乐，甚至在开棚关棚的过程中，都可以吸引到很多人的目光。

　　可能很多朋友还会认为即使sDrive35i在动力上比保时捷Boxster s要强，但是在操控上未必比的上保时捷的中置发动机所带来的乐趣。我们再此保留意见，一切要等我们做过专业的性能测试以后才能下结论！