激情的挑逗 专业测评宝马130i之感受篇

很显然，从来没有哪一款车能够像它那样将精致、强劲、质感完美的融合在一起，宝马130i所呈现的是全新的设计理念。它似乎天生就是为了迎合那些年龄年轻，心态年轻的人群所准备的。即便有的人认为在某些地方过于的极端，但很显然，喜欢它的人根本不会在乎自己除了充分的享受动感之外还能获得什么其它的东西。

　　缺少i-DRIVE系统是个遗憾，但人们肯定不会讨论它到底是否应该存在，甚至有些人在坐进130i驾驶舱的瞬间已经为没有采用桃木饰板而叫好了。因为的确1系不需要这种花里胡哨的东西，一切以本色为主，将全部的注意力集中在如何更好的驾驶车辆来进行各种疯狂的表演不是更好吗？

　　出色的操控表现决定了它不可能是样样据到，但空间的相对拘束却没有影响到它成为运动爱好者心中能够接近的圣地。嫩黄色中配有少许黑色的真皮座椅舒适性和包裹性都照顾的非常周到，在它们的衬托下内饰中控台位置变的更加充满质感。印象中原本由桃木所占据的位置换作了钛金属来与整体风格相互搭配，让130i的内饰更加华丽和年轻。

　　极为粗壮的三幅式方向盘是宝马的经典之作。无论是谁，一旦握上它你就找到了自信，因为它能非常忠实的将路面上所有的情况毫无保留的反馈到你手上。尽管有些时候会感觉到它太沉了，以至于很难用一只手来控制，但没有办法，想要最直接的驾驶感受就必须面对这样一个现实。而事实上，不用了多久你就会喜欢上这种纯粹的感觉。

　　当然我要说的还包括经典而传统的手刹拉杆，它能提供给你最直接的操控感觉，许多特技动作都不能离开它的贡献，况且出色的手感也是我们所喜爱的原因之一。但毕竟它是一辆宝马。在装配质量上的控制绝不能有半点瑕疵，中控台各部件间均匀的缝隙证明了工程师们的动力，但阻尼的感觉却和方向盘一样的沉，需要有一段漫长的适应过程。

　　最后出场的是宝马130i的仪表，这也是大风格很少进行改变的细节之一，但自从E46进化到E90之后，经典的瞬时油耗显示就换成了电子式的。取而代之的是机油温度，这更能够从侧面反映出它的运动特性，因为当长时间饿激烈驾驶之后，人们不能不注意到它是否能够承受的主如此的高强度，大负荷。此外，与120i所不同的是，速度标底变成了280km/h,想想看，时刻面对它的挑逗，有谁能禁得住如此诱惑呢?

　　不过，这毕竟是那台全球最好的直列六缸镁铝合金发动机该做的事，如此强劲的马力输出用在一款紧凑级别车上也只有宝马有信心和实力来保证车身足够的刚性。它会给你带来惊喜，各方面都会，等着瞧吧……