激情速递A5 3.2FSI对比宝马330i Coupe

   18米蛇形绕桩测试

　　有了之前在山路上的驾驶经验，此时测试场上的宝马330i COUPE驾驶起来想必会更加自如，宝马的DSC系统会在桩间帮助试车手稳定车身，而ASF主动转向系统也可以根据车速来调整方向盘的力度，一旦熟悉了它的转向系统一切也就变得干净利落，轮胎良好的抓地力表现让濒临极限的宝马330i COUPE再次回归正途。

　　原以为奥迪A5轻飘的方向盘会使其在绕桩测试中占不到一点便宜，但熟悉过后精准的转向反而成了它取胜的一大利器，同时反馈给试车手的路感也清晰不已；重新调教后的悬挂在此时也发挥着重要作用，强有力的支撑效果让A5在桩间保持着灵活的身姿，我们不得不承认奥迪A5的最终成绩要强于宝马330i COUPE。

　　对比总结：由于主动转向系统在极限状态下给予了宝马330i很大的帮助，同时也导致了车速的不稳定，但67.2km/h的绕桩成绩依然令人满意；相比较之下，奥迪A5的速度一直保持在65km/h左右，并且最终成绩已经超过了67km/h，由此得出奥迪A5 3.2FSI再胜一局。（宝马330i COUPE 3:5 奥迪A5 3.2FSI）

　　同为轿跑车的宝马330i COUPE和奥迪A5 3.2FSI在今天的大对决之中已经分出了胜负，最终奥迪A5以5:3的微弱优势战胜了宝马330i。两者相对于真正的跑车来说，即没有缺少速度与激情，同时也融入了轿车的实用性，小编并不想为今天这个巅峰之战下一个定论，因为它们都是激情速递的佼佼者……