此宝来非彼宝来— 专业评测大众新宝来

    由于新宝来才刚刚上市不久，大家对它的认识还不够深入，以至于我们在城市中穿梭时还会引来路人众多的目光，要不是急于工作我一定会下车为他们细细讲解一番。此刻的新宝来安静的走着，因为装配了6速Tiptronic手自一体变速箱，所以档与档之间的衔接也是轻松自如，你很难察觉到明显的顿挫感。

　　我们的试驾车是1.6升自动舒适型，虽然这样的动力配备对于日常驾驶来说毫无问题，可一旦需要做出超车动作它便显得有些吃力，D档模式下深踩油门，积极的降档工作完成的十分流畅，但毕竟动力有些匮乏，导致超车时还是显得有些信心不足；转入手动模式后，它可以按照驾驶者的意愿来提升转速，从而发挥出最大的动力，顺利完成超车工作。

　　在这秋冬过渡的季节里，我们好像很难看到道路两旁再有绿树成荫的景象了，当然北京的近郊区县还多少保留着一些绿色。慢慢地，已经没有了闹市区的车水马龙，逐渐把车速提升，这时车上时速表所显示的数值与我们测试仪器上的数值也拉开了距离，但最大4公里/小时的偏差还是能够让人理解的。

　　新宝来依旧延续了大众经典的三幅方向盘，373mm的直径也比较适中；因为采用了真皮包裹，所以在手感方面也值得称赞；当车速超过20公里/小时，仪表盘上的屏幕还会通过数字的方式显示出当前车速，这一设置有效的帮助了驾驶者随时查看车速。

　　日常驾驶时，新宝来可以带给驾驶者一种别样的舒适感，有别于老款宝来的激情，它更像是一台商务车；尽管如此，大众家族优良的转向系统也被移至它身上，沉稳的转向仍然令人欣赏，清晰的回馈也适时适度的传递给驾驶者；但当进行大幅度转弯时，新宝来的指向就显得有些模糊了，这一点还是不及当年的“驾驶者之车”。

　　离开高速公路奔测试场走去，细细体会新宝来带来的舒适感受，似乎大多数还是因为它偏软的悬挂设定带来的，除非是过沟过坎，否则它不会将明显的颠簸感传递给驾乘者；除此之外，在转弯过程中的倾斜也十分明显。

　　从这一点我们不难看出一汽大众已经将新宝来的受众群体做了一些调整，更加偏向于家庭使用也许是它的最终目标。宝来的操控之名能否继续延续，测试场上见分晓！