测评比亚迪F0 动力和储物空间是优势

『后排靠背过于平直，舒适性欠佳』

    说实话，我们是可以看到比亚迪F0为了增添更多人性化设计而费尽心思，像前面提到的丰富的储物空间和马上将要说到的座椅方面均是如此。一般情况下，前排座椅俯仰调节杆只会设计在一侧，而F0则不同，在座椅的两侧同样的位置都可以进行操作，方便了左右手不说，就算帮助另一侧的乘客调节也可以更容易，想法是不错，不过这个调节杆的造型和操作力度还是感觉不太顺手，有些生硬……

为了考虑后排乘客的舒适度，F0还在后排设计了造型有模有样的头枕（固定式），实际使用感受还是管点用的，尽管位置有些偏低。

    F0的后备箱是个特色设计，它将整个后窗当做了后备箱盖，关闭状态下，你是丝毫发觉不出后备箱盖的轮廓；在打开时，一种有绝对说服力的现代感会让你立刻忘记面前的小车竟然是我们的自主生产的，“国际化”水准的设计理念才是形容它的最好词汇！

    不过有句话说得好——“中看不中用”，样子唬人的结果是实用性大大下降，由于宽度受限于尾窗，所以后备箱的实际开口并不大！

该车的标准后备箱容积很小（140L），最小进深只有320mm，载物情况有些不如人意，基本上，放一个单肩背的大号旅行包就差不多了。而可以靠后排座椅翻折来提高后备箱空间的想法也并不是一帆风顺的，由于设计了后排固定式头枕，所以当较高的乘客调整好座椅后，后座靠背将被无情的卡在其中，无法放平。

    ◆ 如何解决？

    1.无奈减小前排的使用空间，这一来，个高的驾驶者将会很不舒服，短途还好，长时间这样蜷缩着开车是很别扭的。

    2.如果放置的不是过大的行李，而且不是易碎物的话可以将就着放，先保证人的乘坐舒适性，对物的考虑就没办法了……

    需要提出批评的是，比亚迪F0的后排座椅无法4/6分折放倒，所以当放置较大的物件时就必须牺牲后排的全部乘坐位置，4座车会瞬间变成两人使用。另外，在座椅放倒的操作过程中，（设计在靠背两侧的）解锁带需要同时拉起，而且力度较大，如果是女性操作会有些吃力。

● 动力还不错，只是噪音偏大

    比亚迪F0搭载的是一台1.0L（3缸）全铝发动机（68马力），最大扭矩90N·m/4000~4500rpm；最大功率50kW/6000rpm。参数上，它与奇瑞QQ311的CAC472发动机几乎完全相同，据了解，这台发动机的缸径更大，因此动力也完全可以媲美后者的1.1L 4缸发动机。

    F0的起步表现还是很理想的，行程适中的离合器，结合点也比较靠中间，基本上放一点就能让发动机吃上劲，对于新手来说也比较容易掌握。