测评比亚迪F0 动力和储物空间是优势

    日常驾驶中，这台发动机的表现还是非常令人满意的，从2000转开始，发动机就会给人卖力的感觉。之前编辑也开过QQ3，总的来说，低扭下的表现F0更加过硬，那种力量的释放并不是费劲“努”的感觉，而是一种“拉”的力量。要知道，F0的车重相比QQ3来说也更轻些。

    当转速接近4000rpm时，小车的动力相对来说还是很够劲的，油门响应还挺灵敏，只要力度加大，发动机也会立刻紧跟着进行反映，同时会伴随着车头“蹿”的动作，感觉很有意思；在这过后，加速的力度还是趋于缓慢上升，咱们就不谈什么推背感了，毕竟动力有限。速度超过100km/h后，加速感明显下降，动力储备也将越发耗尽……

    由于测试车的车况未出磨合期，挡位也会感觉很生涩，尤其是在1挡推的动作！说实话我对这个级别车型的变速箱并不抱希望，毕竟成本与技术都比较有限。当从2升3挡时，仍然会感觉入挡很“干”，几次我都会下意识的将油门跟进放慢速度，生怕挡没进去而出现“打齿”现象，但令我没有想到的是结果并非如此。

    原来F0的挡位行程并不太长，尽管生涩，但你在操作时也会容易一挂到底，基本感觉不出“两段”的行程，简单适应后，我很有信心的说，如果比亚迪F0磨合好，挡位顺滑后将是一部很好开的小车！

    该车的转向力度设定的偏轻，很适合城市驾驶。在打方向时，你可以从中感觉到一种小有力度的回纠力，而过程中的细腻感欠佳。F0的转向并不能算是精准，只能说是灵活，在四轮四角的设计结构下，车头的指向动作会感觉很快，尤其在掉头时，如果上来就是一圈的快速转向，此时车辆的方向变化会感觉很突然。尽管如此，这种短小的车身和轻柔的力度还是让我们的胡编辑大呼好开！她解释说，不要把F0想象得有多么运动，它只是一款很好掌握的微型车，驾驶它只要简单、轻松就行了……

当转速超过3000时，发动机的噪音开始变得明显，车内的环境也开始受到了影响，尤其在车速达到120公里后，就连开始的正常交谈都要加大音量了！在一段无车的公路上，我们也对该车进行了噪音测试，结果果然不太理想！

    比亚迪F0的噪音测试成绩为：怠速57.4分贝，60km/h：71.9分贝，80km/h：74.4分贝，120km/h：78.3分贝，从整体表现来看，成绩并不太理想，这主要原因还是在于发动机的噪音抑制！增加隔音棉是个解决的办法之一。