有待提高 FRV1.6手豪版细节详细体验

细节7：悬挂韧性好

180米绕桩时后车轮没有离开地面

虽然侧倾明显，但是悬挂表现很有韧性

    骏捷FRV在绕桩测试的表现中表现良好，虽然是偏向舒适性的悬挂设定，但是在高速变线时FRV表现出不错的韧性，而且我们测试时是在刚下过雨的路面上，在这样的情况下，骏捷FRV始终让四个车轮牢牢贴着地面，没有出现“三轮车”的现象，骏捷的扎实的底盘值得肯定。
骏捷FRV作为一款低价位的车型，就像同价位的车型一样，受到成本和其他方面的制约，会有一些这样那样的小毛病，下面我们就一起来看看骏捷FRV身上的小缺点。

待提高篇：
细节1：钣金工艺老问题

大灯与引擎罩之间的缝隙仍然很大

像这样连接不整齐的地方让人感觉很粗糙

    自亮相以来，骏捷FRV的钣金问题就一直饱受诟病，在上市之后更是得到不少车友的关注，我们的试驾车在这方面依然没有太大的改变，一些接缝仍然显得粗糙。大灯和引擎罩之间仍然有着较宽的缝隙，后备箱、尾灯附近也有同样的问题，而A柱和侧翼子板的连接处结合也不够平整。

细节2：内装工艺仍待提高

   

方向盘的做工略显简陋，在同级车中并不占优

    而诸如方向盘这类驾驶员常常接触的部件似乎做工质量也比较一般，手感只能用一般来形容，方向盘较大的接缝让人对方向盘的牢固度信心不足。这些细节影响的不仅是骏捷FRV的美观，在一定程度上对舒适性也有不小的影响。华晨在内饰方面下的功夫还需要加强。

后排坐垫翻到后

    为了测试后排座椅放倒后的空间，笔者翻到了后排的坐垫，却发现坐垫的缝制比较粗糙，处理过于简单，这样的内装工艺有失华晨的水准，虽然是低价位的车型，但是作为最直接影响舒适性的座椅，这样的情况不该出现。