由表及里 多图详解奇瑞A3设计结构
作为奇瑞战略转型中最重要的一款车型,A3的总体目标是转变众多消费者对其品质等各方面看法,虽然世界上没有十全十美的物品,不过A3相比以往的奇瑞车是否能有更高的提升呢?完全值得细品一番。
一、三围尺寸及轴荷设计
A3尺寸方面关心它的消费者早已烂熟于心,不过在某些细节方面还是值得斟酌一番,车身的协调性正是来源于整车设计上接近于平衡的比例分割,4352Mm的长度被分成三块,除了中轴的2550mm外,前后比例非常接近,只相差14mm,典型的运动型轿车设计,特别是相比以往的奇瑞新车,摆脱了前后连贯性脱节的弊病。
从上面的透视图可看出,A3在横向空间上实际利用率因受车门的影响,而剥夺了不少的空间,从各类车门图片也可窥究竟。
同时,与底盘分割线类似,其前后轴荷比也非常接近,利于提升底盘过弯操控性,四轮抓地更有力。
一、三围尺寸及轴荷设计
奇瑞A3车身尺寸图示 |
A3尺寸方面关心它的消费者早已烂熟于心,不过在某些细节方面还是值得斟酌一番,车身的协调性正是来源于整车设计上接近于平衡的比例分割,4352Mm的长度被分成三块,除了中轴的2550mm外,前后比例非常接近,只相差14mm,典型的运动型轿车设计,特别是相比以往的奇瑞新车,摆脱了前后连贯性脱节的弊病。
奇瑞A3俯瞰透视图 |
从上面的透视图可看出,A3在横向空间上实际利用率因受车门的影响,而剥夺了不少的空间,从各类车门图片也可窥究竟。
项目 | 参数 | |||
轿车型号 | SQR7200M117 | |||
轮胎型号 | 195/65R15 | 205/55R16 | ||
外廓尺寸mm | 长 | 4352 | 4352 | |
宽 | 1794 | 1794 | ||
高 | 1464 | 1464 | ||
轴距mm | 2550 | 2550 | ||
轮距mm | 前 | 1550 | 1540 | |
后 | 1540 | 1530 | ||
悬长mm | 前悬 | 908 | 908 | |
后悬 | 894 | 894 | ||
最小离地间隙mm | 127 | 127 |
同时,与底盘分割线类似,其前后轴荷比也非常接近,利于提升底盘过弯操控性,四轮抓地更有力。
项目 | 参数 | ||
整车整备质量 (kg) | 1385 | ||
整车整备轴载质量 | 前轴 (kg) | 780 | |
后轴 (kg) | 605 | ||
厂定最大装载质量(包括乘员)(kg) | 375 | ||
厂定最大总质量 (kg) | 1760 | ||
厂定最大总质量时轴载质量 | 前轴 (kg) | 920 | |
后轴 (kg) | 840 | ||
厂定允许最大轴载质量 | 前轴 (kg) | 1000 | |
后轴 (kg) | 950 | ||
乘员数(包括驾驶员) 人 | 5 |
- 品牌:
- 奇瑞
- 级别:紧凑型车
- 厂家指导价:
- 7.48-10.28万