看清楚 解读美国IIHS小重叠碰撞中级车
2012年12月份，美国道路交通安全保险协会（IIHS）公布了最新一期25%重叠碰撞成绩，这期共有18款车型进行了该项目碰撞测试，这18款车型基本上都是中级车，其中很多车型在国内已经销售，有的全新车型即将在2013年国产或进口。我们向大家介绍这次碰撞成绩，希望对大家了解车型安全性能上有所帮助。
| 车型 | 总分 | 生存空间评分 | 假人束缚评分 | 假人伤害评分 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 头颈 | 胸部 | 臀部/大腿 | 下肢/脚部 | ||||
| 本田雅阁四门版 | 优秀 | 良好 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
| 铃木凯泽西 | 优秀 | 优秀 | 良好 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
| 福特Fusion | 良好 | 良好 | 良好 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
| 本田雅阁两门版 | 良好 | 良好 | 良好 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
| 起亚K5 | 良好 | 及格 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
| 日产Altima四门版 | 良好 | 良好 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 差 |
| 日产Maxima | 良好 | 及格 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
| 斯巴鲁力狮 | 良好 | 及格 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
| 斯巴鲁傲虎 | 良好 | 及格 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
| 道奇Avenger | 良好 | 良好 | 及格 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
| 克莱斯勒200 四门版 | 良好 | 良好 | 及格 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
| 马自达6 | 良好 | 良好 | 及格 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
| 大众帕萨特 | 良好 | 良好 | 及格 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
| 现代索纳塔八 | 及格 | 及格 | 良好 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 及格 |
| 雪佛兰迈锐宝 | 及格 | 及格 | 及格 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 及格 |
| 大众速腾 | 及格 | 及格 | 及格 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 差 |
| 丰田凯美瑞 | 差 | 差 | 差 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 良好 |
| 丰田Prius V | 差 | 差 | 差 | 优秀 | 优秀 | 差 | 差 |
| 注：评价等级有高到低为：优秀、良好、及格、差 | |||||||
IIHS小面积碰撞被称为最严酷的安全碰撞，由于碰撞受力面积小，所以车身变形严重，驾驶员可能在碰撞中受到伤害，具体请看下面详细解析：（斯巴鲁力狮碰撞成绩适用于斯巴鲁傲虎，道奇Avenger碰撞成绩适用于克莱斯勒200四门版，所以下面共介绍16款车型的美国IIHS正面25%重叠碰撞状况。）
什么是小重叠面碰撞测试：目前各个国家进行正面安全碰撞主要有两种，分别是100%正面重叠碰撞和40%正面重叠碰撞，美国IIHS独家进行25%正面重叠碰撞。25%正面重叠碰撞指测试车辆以40英里/小时(64km/h)的速度去撞击重叠面积只相当于车身宽度25%的固体物质。由于碰撞面积大大减小，因此对车辆的安全性能要求也更高。25%正面重叠碰撞的成绩分为四个等级，分别是“good(优秀)、Acceptable(良好)、Marginal(及格)、Poor(差)”四个等级。
2013款本田雅阁四门版
25%正面碰撞总成绩：优秀
| 车身结构评级 | 假人伤害情况评级 | 假人约束程度评级 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 头部/颈部 | 胸部 | 臀/大腿 | 小腿/脚 | ||
| 良好 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
2013款本田雅阁四门版正面小重叠碰撞
●测试说明：
测试车辆为全新一代雅阁的四门版车型
车身结构：驾驶员成员舱保持很好的形态，其中上部和下部分别有12cm和17cm的后移。
假人约束程度：碰撞中假人的移动得到了很好的控制，假人的头部碰到了前方的正面气囊，然后回弹，假人头部没有发生明显的偏移。侧面头部气囊弹出，使假人头部免受车身侧面和外部物体的伤害，侧面躯干气囊弹出。
假人受伤情况：一系列气囊和安全带的保护作用使假人在碰撞中受到严重损伤的风险很低。
●测试车辆安全装备：
侧气囊：前排/后排头部气帘和前排躯干气囊
翻滚传感器：在发生翻滚时将信号传给侧面气囊
车身电子稳定系统
防抱死
日间行车灯
●测试车型规格：
车型：2013款雅阁LX 2门版
整车质量：3253磅
轴距：109英寸
长度：191英寸
宽度：73英寸
动力：2.4升4缸发动机
油耗：城市道路每加仑行驶27英里，高速道路每加仑行驶36英里
2013款本田雅阁两门版
25%正面碰撞总成绩：良好
2013款本田雅阁两门版正面小重叠碰撞
●测试说明：
测试车型是本田全新一代雅阁两门版
车身结构：驾驶员成员舱保持较好的形态，其中上部和下部分别有11cm和16cm的后移。
假人约束程度：碰撞中假人的头部接触前面正面气囊，然后滑落到正面气囊的左侧，这样头部易受到损伤。驾驶员安全带的约束不够，假人的头部和躯干在碰撞中能够发生较大的位移。侧气囊正常打开，保护头部不受侧面车体的伤害。碰撞中侧面躯干气囊同样打开。
假人受伤情况：这系列气囊的保护使假人在碰撞中受到严重损伤的风险降低
●测试车辆安全装备:
侧气囊：前排和后排头部气帘和前排躯干气囊
翻滚传感器：在发生翻滚时将信号传给侧面气囊
车身电子稳定系统
防抱死
日间行车灯
●测试车型规格：
车型：2013款雅阁LX-S 两门版
整车质量：3244磅
轴距：107英寸
长度：189英寸
宽度：73英寸
动力：2.4升4缸发动机
油耗：城市道路每加仑行驶26英里，高速道路每加仑35英里
2013款铃木凯泽西
25%正面碰撞总成绩：优秀
| 车身结构评级 | 假人伤害情况评级 | 假人约束程度评级 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 头部/颈部 | 胸部 | 臀/大腿 | 小腿/脚 | ||
| 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 良好 |
铃木凯泽西正面小重叠碰撞
●测试说明：
测试车辆为铃木凯泽西2010款车型的改款车型
车身结构：碰撞后驾驶员成员舱保持很好的形态，其中上部和下部分别有6cm和15cm的后移。
假人约束程度：碰撞中正面气囊和侧面气囊正常弹开，假人的头部撞到正面气囊后侧滑到左边，这样容易受到A柱和车门结构的损伤。侧面气囊也没能提供充足的保护，侧面躯干气囊正常弹出。
假人受伤情况：这系列气囊和安全带的保护使假人在碰撞中受到严重损伤的风险很低。
●测试车辆安全装备:
侧气囊：前后排头部气帘和前排躯干气囊
车身电子稳定系统
防抱死
日间行车灯
●测试车型规格：
车型：2013款铃木凯泽西 SE 四门版
整车质量：3338磅
轴距：106英寸
长度：183英寸
宽度：72英寸
动力：2.4升4缸发动机
油耗：城市道路每加仑行驶23英里，高速道路每加仑行驶30英里
