运动兼顾舒适 浅析别克威朗20T动力系统

    紧凑级市场一直是车企争夺的重中之重，在这个级别中，有的车辆主打运动性、操控性，有的则侧重于空间和油耗的表现。兼顾运动性与舒适性是每个开发人员的梦想，不过其难度不亚于让北京的豆汁焦圈满足所有人的口味。

    作为上汽通用别克抢占这个细分市场的重要筹码，今年刚刚上市的威朗被给予了厚望。今天就让我们走进威朗20T的动力系统，看看他的这套动力体系是否能挑起重任。

    在聊20T之前我先介绍介绍朗威的代号含义，20T并不是指发动机的排量是2.0L，而是指1.5L的涡轮增发动机，自然吸气系列则用15S代表。

    威朗上的这台发动机是通用旗下最新一代的Ecotec系列发动机。Ecotec系列发动机是未来通用发动机发展的重要一环，新一代Ecotec发动机的设计与研发由来自美国、德国、中国、印度和韩国的研发人员组成的国际团队完成，并从通用汽车全球五大工程研发中心调聘大约300名工程师参与发动机的研发工作，满足区域市场的需求。

    Ecotec系列发动机目前开发了11款发动机，分别为1.0L、1.4L、1.5L三个排量，其中1.5L的涡轮增压的发动机就是威朗的这一台。

    言归正传，让我们看看这台发动机到底有什么值得称赞的本事。

    中置直喷

    缸内直喷技术作为具有跨越性意义的发动机技术，其优势不言而喻。

    所谓湿壁是指燃油喷射到汽缸壁上，湿壁会稀释机油，同时增加碳烟颗粒物的排放。

    正因为采用了中置缸内直喷技术，威朗才能达到百公里油耗6.1L的优秀成绩。