近日,记者有幸参观位于深圳坪山比亚迪工厂内的腾势电动汽车总装线。尽管时间匆忙,且只能在乘坐的观光小车上通过快速连拍获得部分清晰照片,但仍能通过后期的分析研判其中琐碎片段,获得腾势电动汽车造车的一些不为人知的细节。
对笔者而言,位于坪山的比亚迪工厂熟悉得不能在熟悉,有着多次对试乘试驾各型测试车并进入生产线拍摄的经历,但唯独没有进入到如此深邃的的生产区域。腾势的总装厂则位于坪山工厂最西北侧的独立区域,甚至还单独构建了一条简易的试车跑道。而此次参观的腾势电动汽车生产线则包括车身焊接线与合装线。
腾势电动车的总经理以及技术负责人对这款车的研发思路和技术亮点进行了介绍。说来有意思,在笔者看来腾势电动汽车借鉴了来自奔驰B系列的部分技术和整体架构,但在前后悬架上则采用B级车的原形,日本三菱COLT的前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式半独立悬架系统。或许是因为自重超过2吨的腾势要在技术架构、续航里程、品牌内涵以及销售价格上做出一个平衡的原因导致这种悬架结构。其实作为一款扣除...
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