近些年来,许多曾经以越野性能著称的硬派SUV都转投家用市场。这当然也可以理解,毕竟大众消费才是汽车厂商真正的利益所在。Jeep大切诺基、日产 Pathfinder、甚至路虎揽胜都开始在新一代车型上采用了承载式车身,而丰田却仍旧坚持在4Runner上使用非承载式车身的设计。不能断定采用承载式车身的SUV在越野路面上一无是处,不过可以肯定的是,非承载式车身在极端路面上可以提供更多的可靠性。而这正是丰田4Runner所真正看重的。
说到两者的不同之处,对于非承载式车身来说,最明显的一点就是车身侧倾了,4Runner自然也不例外。4Runner的两个低端版本SR5和Trail在路面上的车身侧倾相当明显,驾驶平顺性并不理想。在我们试驾的Limitied高配版本上,驾驶平顺性有着明显的改善。同时,Limited版本放弃了之前两挡式分动箱的设计,取而代之的则是中央限滑差速器。最重要的是,4Runner采用了丰田称之为X-REAS的增强型悬架系统,该系统可以自动调整悬架阻尼,并且通过中...
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