元老车型依然受欢迎 广州本田crv宝刀未老

01推荐2.4L车型配置丰富

    本田CR-V经过了多次更新换代之后，目前在售的车型是2014款车型。2015款车型之中一共有2.0L和2.4L两种动力系统车型七种配置可供选择。由于是SUV车型，车身较重，而且可能会进行越野路面的行驶，所以我们推荐购买的是搭载了2.4L发动机的车型。在配置方面2.4L车型也要比2.0L车型丰富很多。售价方面在22.98万到24.98万之间，目前北京地区约有2.5万元左右的优惠。因此20万元左右的价格就可以买到搭载了2.4L发动机的车型。

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02新款车型外形更加运动

    国产CR-V基本延续了2015款欧版CR-V的样式，高光黑的粗条幅格栅和上下两条镀铬装饰组成的飞翼型前脸如今已经成为了本田新的家族设计，前保险杠则是黑色塑料和银色下护板的搭配，整体的风格变得更运动也更张扬，看起来就像是大号的XR-V。略有争议的则是前保险杠设计，向前突出的下护板显然是为了烘托运动氛围，但这样的设计也使接近角更小了，新CR-V的通过性更不让人放心。相对来说，美版车型的前保险杠造型实用性更高，也更符合其SUV的身份。

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03动力系统提升明显

    动力系统升级是这次改款的核心，自然也是大家最关心的地方。服役多年的2.4L i-VTEC发动机和5速平行轴自动变速箱的组合终于退出历史舞台，取代它们的则是雅阁上的那套2.4L直喷发动机和CVT变速箱组合。2.4L直喷发动机最大功率：186马力/6400rpm，最大扭矩：243牛•米/3900rpm，相比现款偏好高转速的K24Z8发动机，其最大功率虽有小幅下降，不过扭矩有了不小提升，且达到最大扭矩的转速也提前了，日常驾驶会更得心应手。搭配的则是一台CVT无级变速箱，拥有S挡和L挡，并没有手动模式。

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04驾驶感受温雅而稳重

    发动机在2500rpm之后就开始活跃起来，直到4000rpm后VTEC高角度凸轮打开，动力和声浪又会提升一个级别。CVT变速箱在D挡状态下，响应就很积极，只要舍得给油，动力可以说是随叫随到。当然，CVT的特性并不会给你很强的感官刺激，你能感觉到扭矩源源不断，速度的提升也很快，就是少了点激情。尽管没什么激情，CR-V在中后段加速时表现得相当不错，发动机拉高转速后颇有点越战越勇的气势，擅长高转速的i-VTEC技术和变速箱快速的响应是取得好成绩的关键。

总结

    不可否认，补齐了几块短板之后的CR-V整体竞争力提升不少，特别是新的动力系统所带来的改变很实在，在自己最擅长的领域，它变得更出色了。CR-V身上那种成熟，好用而且值得信赖的特质，正是普通消费者最需要的。

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