东风本田本田CR-V悬挂系统详解
悬挂系统第1段
测试车型：本田CR-V 2013款 2.4 四驱豪华版
● 悬挂：经典组合，值得信赖
悬挂方面，新CR-V沿用老款的经典组合，前麦弗逊后双横臂，调教上依然是以舒适性为主调，但绝非“软脚蟹”，路感也没有完全被抹杀。前后两根防倾杆直径都有一定的分量，能够有效抑制左右两个车轮的落差，车身侧倾得到有效的抑制。如果还嫌不够的话，市面上还有加强型的防倾杆产品可供选择，操控性可以进一步提升。
内容节选自：PCauto测试东本新款CR-V 为什么是它？
悬挂系统第2段
测试车型：本田CR-V 2013款 2.4 四驱豪华版
● 悬挂：经典组合，值得信赖
悬挂方面，新CR-V沿用老款的经典组合，前麦弗逊后双横臂，调教上依然是以舒适性为主调，但绝非“软脚蟹”，路感也没有完全被抹杀。前后两根防倾杆直径都有一定的分量，能够有效抑制左右两个车轮的落差，车身侧倾得到有效的抑制。如果还嫌不够的话，市面上还有加强型的防倾杆产品可供选择，操控性可以进一步提升。
内容节选自：PCauto测试东本新款CR-V 为什么是它？
悬挂系统第3段
测试车型：本田CR-V 2010款 2.4 自动 四驱尊贵版
所以如果非要给新CR-V的悬挂设定下一个笼统的结论，那可以说是偏硬的。当然在这个价钱区间里并不缺乏偏向舒适和温柔的车型，是硬是软根本没有绝对的好坏之分，这只是一个取向的问题，正如有人喜欢挤飞机，但有人宁愿坐高铁。
内容节选自：自由职业者 PCauto试驾小改款新CR-V
