Jeep吉普大切诺基(进口)综合体验详解

　　大切诺基可是一个庞大大物，尽管这样，我们丝毫没觉得大切在动力上有什么问题，正因为变速箱的高效，3.6L的发动机与2235kg的车重组合并不算问题，动力依然感觉得到充沛。这就是8AT取代5AT以后最直接的表现。

　　除了运动模式下随叫随到的动力输出，普通模式下，它的驾乘感受属于很舒服的类型，车辆的整体隔音效果很不错，有种开着轿车的感觉。方向盘采用了电动助力转向，转向力度在不同车速之间变化的很顺畅，只是在低速行驶时，会感觉到方向盘有些偏沉，我个人很喜欢，但对于女性驾驶者来说，开着它行走在城市中还是会比较辛苦的。

　　全新的前后四轮独立悬架，大幅改善了公路行驶性和操控性。IFS独立前悬架采用双叉臂结构，提供出色的侧向支撑和转向轮循迹性，确保精准转向;IRS独立后悬架采用多连杆结构，最大程度提供路面抓地力和行驶稳定性。此外，配合业内顶级的Quadra-Lift空气悬挂系统，创造出领先同级的舒适路面乘坐感。

　　整体表现来说，新大切更偏向于途锐的那种风格。悬挂调节硬朗且富有韧性，这些都是为了实现更好的公路性能，而非像发现4那样完全牺牲公路性能的越野车。事实上，我们认为大切的公路行驶性能足以接近途锐、X5等这种公路型SUV的水准，这对于大切这类SUV来说是很难得的。