三菱(进口)帕杰罗(进口)外观和尺寸详解
外观和尺寸第1段
测试车型：帕杰罗(进口) 2014款 3.0 精英超越版
● 2014款帕杰罗：外观增加镀铬装饰 更换原厂影音娱乐系统
多年的老样子了，在“新款”帕杰罗身上你很难看到明显的改动。如果不是换代的话，确实也没有太大改变的意义和必要了，因为对于帕杰罗来说，“实用性”显然是第一位的。
帕杰罗和普拉多的区别在于它采用了承载式车身，但我们仍然愿意把它和普拉多归为一类，称它为“硬派越野车”，因为它的越野性能和车身刚性并未因为承载式车身而比普拉多逊色，并且，两款车的车重也在伯仲之间。
备胎罩是经过重新设计的，这个部位实在难以让人注意到。总之就是把备胎全部隐藏起来了，虽然没有和之前的半裸露式备胎对比，但这个备胎罩在颠簸路面时容易发出噪音。
天生不是为公路设计的，265/65 R17的越野胎可以经受住任何烂路的蹂躏。要知道，大切、揽胜这类的实力派都已经向公路转型了，采用的低扁平比轮胎很难让你放心地去碎石路上行驶。
内容节选自：从未被遗忘的硬汉 测试2014款三菱帕杰罗
外观和尺寸第2段
测试车型：帕杰罗(进口) 2014款 3.0 精英超越版
● 2014款帕杰罗：外观增加镀铬装饰 更换原厂影音娱乐系统
多年的老样子了，在“新款”帕杰罗身上你很难看到明显的改动。如果不是换代的话，确实也没有太大改变的意义和必要了，因为对于帕杰罗来说，“实用性”显然是第一位的。
帕杰罗和普拉多的区别在于它采用了承载式车身，但我们仍然愿意把它和普拉多归为一类，称它为“硬派越野车”，因为它的越野性能和车身刚性并未因为承载式车身而比普拉多逊色，并且，两款车的车重也在伯仲之间。
备胎罩是经过重新设计的，这个部位实在难以让人注意到。总之就是把备胎全部隐藏起来了，虽然没有和之前的半裸露式备胎对比，但这个备胎罩在颠簸路面时容易发出噪音。
天生不是为公路设计的，265/65 R17的越野胎可以经受住任何烂路的蹂躏。要知道，大切、揽胜这类的实力派都已经向公路转型了，采用的低扁平比轮胎很难让你放心地去碎石路上行驶。
内容节选自：从未被遗忘的硬汉 测试2014款三菱帕杰罗
