东风悦达起亚起亚K5悬挂系统详解

　　横向对比同级众多产品，起亚K5的底盘设定可以划归到舒适的一类。前麦弗逊后多连杆属于常规的组合了，K5特别之处在于采用了双气流减震器，内部滑动活塞处追加了气门，目的是降低路面引起的冲击。实际路面驾驶，也可以体会到中等以上的起伏大都被K5大幅度柔化，如果不是采用了18英寸45扁平比的轮胎，相信K5会舒适得更加彻底。

　　另一个同样安逸的就是K5的转向响应。电动助力转向系统的手感并不算特别轻盈，属于容易上手的取向，只不过略微欠缺韧性的质感。而且转向比例的设定比较大，原地从最左打方向到最右，方向盘刚好转了满满的三圈，好处是高速行驶时避免方向盘过敏，坏处是激烈攻弯的时候要对转向幅度心里有数。总而言之，在动感夺目的造型之下，起亚K5的驾控特性依然是偏向于商务型行政中高级车。