东风悦达起亚起亚K2前后悬架详解

    除开K2的减震器和弹簧有所交叉之外，其他三款车的弹簧和减震器均为平行布置，同时减震器位于弹簧后方，相对减震器力矩更长，有利于振动的吸收和悬架回弹。而K2这种减震器在前、弹簧在后的设计更突出了弹簧的作用，会使驾驶者在车辆转向时，尾部更为灵活，转向更为轻巧，但是这种布局的操控极限较低，在激烈驾驶时更容易失控（比如在我们做绕桩测试时），加上K2较低的整备质量，这也是导致其高速稳定性一般的重要原因。