东风悦达起亚起亚K2悬挂系统详解
悬挂系统第1段
测试车型：起亚K2 2012款 两厢 1.6 Premium AT
前麦弗逊悬挂 后拖拽臂式悬挂
内容节选自：如虎添翼 PCauto试驾起亚两厢K2
悬挂系统第2段
测试车型：起亚K2 2011款 三厢 1.4 Premium ECO
底盘：滤震能力一般稳定性较好
我们并没有用运动型车或者偏舒适的中级车来要求它，K2在该级别车型里的定位还是偏中庸的，尽管外形运动时尚，但本身的调校并没有稍稍偏向运动。K2采用前麦弗逊后扭力梁的悬架系统，整体舒适性要稍强。
后悬相对结构简单，相对适合平坦的中速行驶，行驶时稳定性和舒适性都非常不错。但如果路面状况不是太好时，扭力梁后悬的劣势就会比较明显，过坎比较生硬。而K2的避震器阻尼较大，会感觉过小的颠簸路段时，路面震动没有过滤干净，但在过较大的坎时，震动会延后，并且余震比较明显。
驾驶时行进在山路会感觉稳定性稍差一些，再加上方向盘采用电子助力，指向性没那么精准，所以给人感觉不那么扎实。
内容节选自：家用小K5 PCauto试驾东风悦达起亚K2
悬挂系统第3段
测试车型：起亚K2 2011款 三厢 1.4 GLS AT
左图：前麦弗逊悬挂
右图：扭力梁式半独立悬挂
前麦弗逊后扭力梁式的悬挂搭配可以说是最经济型家轿最经典的组合。悬挂的性能好不好结构固然重要，但调教的作用也不能忽视。K2的悬挂，尤其是后悬挂调节的比较舒适，毕竟是家用车。
内容节选自：家用至上 PCauto测试东风悦达起亚K2
悬挂系统第4段
测试车型：起亚K2 2011款 三厢 1.4 GLS AT
左图：前麦弗逊悬挂
右图：扭力梁式半独立悬挂
前麦弗逊后扭力梁式的悬挂搭配可以说是最经济型家轿最经典的组合。悬挂的性能好不好结构固然重要，但调教的作用也不能忽视。K2的悬挂，尤其是后悬挂调节的比较舒适，毕竟是家用车。
内容节选自：家用至上 PCauto测试东风悦达起亚K2
悬挂系统第5段
测试车型：起亚K2 2011款 三厢 1.4 Premium ECO
底盘：滤震能力一般稳定性较好
我们并没有用运动型车或者偏舒适的中级车来要求它，K2在该级别车型里的定位还是偏中庸的，尽管外形运动时尚，但本身的调校并没有稍稍偏向运动。K2采用前麦弗逊后扭力梁的悬架系统，整体舒适性要稍强。
后悬相对结构简单，相对适合平坦的中速行驶，行驶时稳定性和舒适性都非常不错。但如果路面状况不是太好时，扭力梁后悬的劣势就会比较明显，过坎比较生硬。而K2的避震器阻尼较大，会感觉过小的颠簸路段时，路面震动没有过滤干净，但在过较大的坎时，震动会延后，并且余震比较明显。
驾驶时行进在山路会感觉稳定性稍差一些，再加上方向盘采用电子助力，指向性没那么精准，所以给人感觉不那么扎实。
内容节选自：家用小K5 PCauto试驾东风悦达起亚K2
