上海汽车荣威550外观和尺寸详解
外观和尺寸第1段
测试车型：荣威550 2014款 Plug-in 旗舰版
● 外观：区别在后部
荣威550 Plug-in混动版是基于标准版打造而来，所以无论在外观还是内饰的设计与标准版基本保持一致，只是在一些细节有所差异，下面来看看。
外观设计与现款保持一致，圆润大气。车身尺寸除了高度减少4mm外，轴距等车身参数均与标准版保持一致。这4mm的差异与悬挂的重新调校和轮胎有关。
车尾部右侧多了蓝色的“Hybrid”标识，这是混动版的身份象征。
荣威550 Plug-in的充电插口位于车身左侧，可以使用便携式充电枪在家用220V的常规电压或专用充电桩进行充电，6-8小时内可充满电，而右侧还是为常规的加油口，而油箱容积仅为31升（标准版的一半），不过总里程也是超过了500公里。
内容节选自：低碳出行者 试驾荣威550 Plug-in旗舰版
外观和尺寸第2段
测试车型：荣威550 2014款 Plug-in 旗舰版
● 外观：区别在后部
荣威550 Plug-in混动版是基于标准版打造而来，所以无论在外观还是内饰的设计与标准版基本保持一致，只是在一些细节有所差异，下面来看看。
外观设计与现款保持一致，圆润大气。车身尺寸除了高度减少4mm外，轴距等车身参数均与标准版保持一致。这4mm的差异与悬挂的重新调校和轮胎有关。
车尾部右侧多了蓝色的“Hybrid”标识，这是混动版的身份象征。
荣威550 Plug-in的充电插口位于车身左侧，可以使用便携式充电枪在家用220V的常规电压或专用充电桩进行充电，6-8小时内可充满电，而右侧还是为常规的加油口，而油箱容积仅为31升（标准版的一半），不过总里程也是超过了500公里。
内容节选自：低碳出行者 试驾荣威550 Plug-in旗舰版
外观和尺寸第3段
测试车型：荣威550 2013款 550D 1.8T AT 品臻版
● 外观：潮流外衣里面是扎实的造工用料
在外观造型上面，荣威550本来的底子就非常不错，那个过目不忘的“花生”造型头灯和饱满的车身，在当年就是非常前卫的手笔，放在今天也一点都不落伍。于是尽管变动之处集中于大灯和保险杠，但依然有底气让人一见钟情。
既然都是已经发布上市的车型，造型的介绍就此带过，更值得我们关注的还有车身工艺和用料。按照厂方介绍荣威550车身90%以上都采用双面镀锌强化钢板，前后端都有高强度防撞钢梁，另外车架核心部位还用上了1200Mpa的超高强度钢。最后的结果是荣威550的车身静态扭转刚度，在数字上已经达到不少百万级别进口高端豪华车的水准，而我们的主观试驾感受也能体会到，车身刚性的确优于不少同价位竞品。
当然也不要因为这样而觉得荣威550就是个“老大三粗”的，其实它也有柔情的一面，呵呵，例如它的前保险杠里面有行人保护的设计，发动机舱布局、发动机盖造型和前挡风玻璃下部等等，都有优化的设计来达到减轻行人伤害的目的。据介绍这些都是以欧洲行人保护的标准来设定的。
好了，除了这么多“厂方介绍”的东西之外，我们能够用手、用肉眼来体验得到的地方其实也不少。例如厚重的车门手感，那是因为4个扎实的三级车门铰链，再例如前发动机盖和尾箱盖，都是用的双液压撑杆。好了，如果你掀起尾箱地板，还会发现全尺寸的铝合金备胎。
其他方面还包括车身表面的喷漆工艺和钣金缝隙处理等等，荣威550都给我们留下非常好的印象。不知道大家有没留意，我一直没提过“自主品牌”这个标签，那是因为这些细节荣威550的确完全不比主流合资车型差。时至今日，我们应该把这些有诚意的作品放在同一个平台上去做比较。
内容节选自：既能文又善武 试驾新荣威550 1.8T自动品臻版
外观和尺寸第4段
测试车型：荣威550 2013款 550D 1.8T AT 品臻版
● 外观：潮流外衣里面是扎实的造工用料
在外观造型上面，荣威550本来的底子就非常不错，那个过目不忘的“花生”造型头灯和饱满的车身，在当年就是非常前卫的手笔，放在今天也一点都不落伍。于是尽管变动之处集中于大灯和保险杠，但依然有底气让人一见钟情。
既然都是已经发布上市的车型，造型的介绍就此带过，更值得我们关注的还有车身工艺和用料。按照厂方介绍荣威550车身90%以上都采用双面镀锌强化钢板，前后端都有高强度防撞钢梁，另外车架核心部位还用上了1200Mpa的超高强度钢。最后的结果是荣威550的车身静态扭转刚度，在数字上已经达到不少百万级别进口高端豪华车的水准，而我们的主观试驾感受也能体会到，车身刚性的确优于不少同价位竞品。
当然也不要因为这样而觉得荣威550就是个“老大三粗”的，其实它也有柔情的一面，呵呵，例如它的前保险杠里面有行人保护的设计，发动机舱布局、发动机盖造型和前挡风玻璃下部等等，都有优化的设计来达到减轻行人伤害的目的。据介绍这些都是以欧洲行人保护的标准来设定的。
好了，除了这么多“厂方介绍”的东西之外，我们能够用手、用肉眼来体验得到的地方其实也不少。例如厚重的车门手感，那是因为4个扎实的三级车门铰链，再例如前发动机盖和尾箱盖，都是用的双液压撑杆。好了，如果你掀起尾箱地板，还会发现全尺寸的铝合金备胎。
其他方面还包括车身表面的喷漆工艺和钣金缝隙处理等等，荣威550都给我们留下非常好的印象。不知道大家有没留意，我一直没提过“自主品牌”这个标签，那是因为这些细节荣威550的确完全不比主流合资车型差。时至今日，我们应该把这些有诚意的作品放在同一个平台上去做比较。
内容节选自：既能文又善武 试驾新荣威550 1.8T自动品臻版
