东风日产轩逸动力总成详解
动力总成第1段
测试车型：轩逸 2012款 1.6XL CVT豪华版
从轩逸的定位来说，可以说上是完全放弃运动性的，所以轩逸的用户人群大部分还是本着够用、省油的原则。虽然不排除轩逸也会像骐达一样推出个1.6T版本，但它的主销车型肯定不会像大众那样以TSI为主导，1.6L车型仍然是轩逸的主打排量。
轩逸1.6L搭载了和骐达相同的HR16DE发动机，这台发动机相对于轩逸经典版在输出功率上提升了7kW，理论上在后段加速中会有更好的动力储备，尤其是对于CVT变速箱来说，更大的输出功率对于高速行驶还是很有帮助的。
发动机的参数在同级车中算是比较高的，与同排量的福克斯、朗动处于同一水平上。另外，轩逸使用了同级车中较少采用的CVT变速箱，比较适合轩逸那种轻松的驾驶风格，而老款车型4AT则依然装配在轩逸经典版上。
内容节选自：性能不输1.8车型 测试轩逸1.6XL CVT豪华版
动力总成第2段
测试车型：轩逸 2012款 1.8XV CVT尊享版
● 动力输出平顺 悬挂支撑性更充足
新轩逸采用了1.8L排量具备双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统的MRA8DE发动机，最大功率102kW/6000rpm，最大扭矩174Nm/3600rpm。全新引擎采用了全铝材质，通过降低重量、散热表现优异、以及纳米级低摩擦技术等，从而达到了兼并节油与动力性的双重表现。从数据上看新款1.8L发动机与老款的2.0L相差无几。
内容节选自：东风日产新轩逸试驾 舒适进化论
动力总成第3段
测试车型：轩逸 2012款 1.6XL CVT豪华版
从轩逸的定位来说，可以说上是完全放弃运动性的，所以轩逸的用户人群大部分还是本着够用、省油的原则。虽然不排除轩逸也会像骐达一样推出个1.6T版本，但它的主销车型肯定不会像大众那样以TSI为主导，1.6L车型仍然是轩逸的主打排量。
轩逸1.6L搭载了和骐达相同的HR16DE发动机，这台发动机相对于轩逸经典版在输出功率上提升了7kW，理论上在后段加速中会有更好的动力储备，尤其是对于CVT变速箱来说，更大的输出功率对于高速行驶还是很有帮助的。
发动机的参数在同级车中算是比较高的，与同排量的福克斯、朗动处于同一水平上。另外，轩逸使用了同级车中较少采用的CVT变速箱，比较适合轩逸那种轻松的驾驶风格，而老款车型4AT则依然装配在轩逸经典版上。
内容节选自：性能不输1.8车型 测试轩逸1.6XL CVT豪华版
动力总成第4段
测试车型：轩逸 2012款 1.8XV CVT尊享版
● 动力输出平顺 悬挂支撑性更充足
新轩逸采用了1.8L排量具备双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统的MRA8DE发动机，最大功率102kW/6000rpm，最大扭矩174Nm/3600rpm。全新引擎采用了全铝材质，通过降低重量、散热表现优异、以及纳米级低摩擦技术等，从而达到了兼并节油与动力性的双重表现。从数据上看新款1.8L发动机与老款的2.0L相差无几。
内容节选自：东风日产新轩逸试驾 舒适进化论
