华晨宝马宝马3系综合体验详解
综合体验第1段
测试车型：宝马3系 2013款 316i 运动设计套装
这台发动机在1系上的表现比较称职，尽管动力比118i差不少，但动力并不拖沓，其表现要明显好于前代2.0自然吸气发动机的120i。这也是很多人选择116i的原因，动力性足够满足城市驾驶的需求。3系和1系的车重相差不大，从官方数据来看，316i比116i的0-100km/h加速时间慢了0.5秒，为9.2秒。不过宝马官方给出的数据一项保守，实测时再快半秒应该不成问题。
作为入门级排量，316i比上代318i的动力要好很多，甚至在试驾过程中，感觉它的表现比老款的320i还要好，得益于8AT的帮助，平顺性以及动力的衔接非常出色，这是一种脱胎换骨的变化，所以你并不会觉得它是一款入门排量的车型。当然，或许因为这代3系所用的2.0T发动机太好了，即便低功率的320i也会让你觉得非常过瘾，如果这样比较的话316i就显得平庸了， 这就是一台满足日常驾驶并且让你觉得动力够用的车。
为了更好的后排空间，很多人在实际购买时考虑到实用性会选择长轴版车型，这也是对316i感到遗憾的地方，当然长轴版不会让大家等太久。不过，也有很多人不在乎后排空间，那么告诉你，短轴版和长轴版之间的差异是很明显的，在此之前我们也多次测试过新3系，110毫米的轴距差对驾驶乐趣的影响很大。尤其是328以上的排量，更推荐大家选择短轴版，强大的动力基础加上出色的操控性，会让你体会到最完美的3系。
316i在驾驶乐趣方面并不打折扣，车内的人机体验和高配车型没有明显的落差，短轴版的灵活性非常出色，这才是最有味道的操控感，也是3系最吸引人的地方。同时，这台1.6T发动机的油耗相当不错，和1系相比没有明显的增加。
内容节选自：不失驾驶乐趣 试驾宝马316i运动设计套装
综合体验第2段
测试车型：宝马3系 2013款 改款 335Li 风尚设计套装
就日常驾驶而言，335Li和328Li的差别并不明显，倒是坐进335Li的座舱后所体会的豪华感要优于328Li，标配的立体木纹内饰相当有质感。同时，中控台大胆地使用了与常规思路相反的下深上浅的配色，以及浅色的方向盘和仪表盘，这符合宝马的个性同时很上档次。
国产3系和进口3系是两个完全不同的取向，进口版采用了标准轴距，意在坚持3系一直以来在操控性上的绝对霸主权。内饰的风格与配置也是这样的两极化设计，进口版更强调运动性，其差异可以参考328Li与328i的对比文章。国产3系则更注重舒适型配置，比如座椅的配置，即便最贵的335Li也没有配备进口版几乎标配的膝部支撑和包裹性调节功能。
就335Li的驾驶感受而言，这应该是一套过剩的动力系统了。发动机的排气声要比328Li的四缸发动机低沉有力得多，让你觉得发动机会有源源不断的动力供给，这与328Li在感官上是有一点差别的。但实际表现，两款排量的车型并没有那么大的差别。
与老3系相比，新3系的转向系统比老款的液压助力要轻松多了，同时悬挂也更加柔和，这是宝马全新一代车型所做的调整，1系也是这样。你再也不会觉得3系是一款又沉又硬的车了，重要的是操控性并没有降低。
如果不与进口版放在一起，你几乎可以认为加长轴距的国产3系在操控性上已经相当完美了。但恰巧与这台红色的328i放在一起，335Li在灵活性上就有所不及了，驾驶328i你会找到老3系的味道，而335Li则有点“行政味儿”了。
红色的328i像是一台全面优化的老3系，继续玩儿操控;而335Li则更像是专门用来对抗奥迪A4L的武器，相比来说驾驶乐趣有所降低。但是，宝马在我们看来是有底线的，就是这种乐趣绝对要凌驾于对手之上。
内容节选自：行政级味道 PCauto深度测试宝马335Li
综合体验第3段
测试车型：宝马3系 2013款 316i 运动设计套装
这台发动机在1系上的表现比较称职，尽管动力比118i差不少，但动力并不拖沓，其表现要明显好于前代2.0自然吸气发动机的120i。这也是很多人选择116i的原因，动力性足够满足城市驾驶的需求。3系和1系的车重相差不大，从官方数据来看，316i比116i的0-100km/h加速时间慢了0.5秒，为9.2秒。不过宝马官方给出的数据一项保守，实测时再快半秒应该不成问题。
作为入门级排量，316i比上代318i的动力要好很多，甚至在试驾过程中，感觉它的表现比老款的320i还要好，得益于8AT的帮助，平顺性以及动力的衔接非常出色，这是一种脱胎换骨的变化，所以你并不会觉得它是一款入门排量的车型。当然，或许因为这代3系所用的2.0T发动机太好了，即便低功率的320i也会让你觉得非常过瘾，如果这样比较的话316i就显得平庸了， 这就是一台满足日常驾驶并且让你觉得动力够用的车。
为了更好的后排空间，很多人在实际购买时考虑到实用性会选择长轴版车型，这也是对316i感到遗憾的地方，当然长轴版不会让大家等太久。不过，也有很多人不在乎后排空间，那么告诉你，短轴版和长轴版之间的差异是很明显的，在此之前我们也多次测试过新3系，110毫米的轴距差对驾驶乐趣的影响很大。尤其是328以上的排量，更推荐大家选择短轴版，强大的动力基础加上出色的操控性，会让你体会到最完美的3系。
316i在驾驶乐趣方面并不打折扣，车内的人机体验和高配车型没有明显的落差，短轴版的灵活性非常出色，这才是最有味道的操控感，也是3系最吸引人的地方。同时，这台1.6T发动机的油耗相当不错，和1系相比没有明显的增加。
内容节选自：不失驾驶乐趣 试驾宝马316i运动设计套装
综合体验第4段
测试车型：宝马3系 2013款 改款 335Li 风尚设计套装
就日常驾驶而言，335Li和328Li的差别并不明显，倒是坐进335Li的座舱后所体会的豪华感要优于328Li，标配的立体木纹内饰相当有质感。同时，中控台大胆地使用了与常规思路相反的下深上浅的配色，以及浅色的方向盘和仪表盘，这符合宝马的个性同时很上档次。
国产3系和进口3系是两个完全不同的取向，进口版采用了标准轴距，意在坚持3系一直以来在操控性上的绝对霸主权。内饰的风格与配置也是这样的两极化设计，进口版更强调运动性，其差异可以参考328Li与328i的对比文章。国产3系则更注重舒适型配置，比如座椅的配置，即便最贵的335Li也没有配备进口版几乎标配的膝部支撑和包裹性调节功能。
就335Li的驾驶感受而言，这应该是一套过剩的动力系统了。发动机的排气声要比328Li的四缸发动机低沉有力得多，让你觉得发动机会有源源不断的动力供给，这与328Li在感官上是有一点差别的。但实际表现，两款排量的车型并没有那么大的差别。
与老3系相比，新3系的转向系统比老款的液压助力要轻松多了，同时悬挂也更加柔和，这是宝马全新一代车型所做的调整，1系也是这样。你再也不会觉得3系是一款又沉又硬的车了，重要的是操控性并没有降低。
如果不与进口版放在一起，你几乎可以认为加长轴距的国产3系在操控性上已经相当完美了。但恰巧与这台红色的328i放在一起，335Li在灵活性上就有所不及了，驾驶328i你会找到老3系的味道，而335Li则有点“行政味儿”了。
红色的328i像是一台全面优化的老3系，继续玩儿操控;而335Li则更像是专门用来对抗奥迪A4L的武器，相比来说驾驶乐趣有所降低。但是，宝马在我们看来是有底线的，就是这种乐趣绝对要凌驾于对手之上。
内容节选自：行政级味道 PCauto深度测试宝马335Li
