叫好不叫座 8款值得关注冷门车推荐

看着比亚迪F3 超过3万辆的月销量，你一定会说，在中国市场赚钱真是太容易了，随便挑一个车就是个“万辆俱乐部”成员。但如果我告诉你，国内还有销量不足30辆的车型，你会相信吗？事实上，越是充分竞争的市场，“贫富差距”反而越大，一款销量好的车型很容易产生“滚雪球”效应，越卖越好，而销量不好的车型则很容易一蹶不振并且难以东山再起。

　　国内汽车市场今年10月的销量统计数据显示，“万辆俱乐部”成员有18个，而绝大部分的车型销量都在万辆以下，并且一半以上车型的销量在5千辆以下。我们在将目光聚焦“销量明星”车型的同时却很少有人关注那些失意的车型，而后者同样也是车市的组成部分，它们都有自己不成功的理由，但也正是这些车型为后来者提供了成功的经验，同时也让车市变得更加丰富多彩。下面就让我们一起来看8款销量晚熟的车型。

　　名爵MG 7

　　10月销量：380辆

　　如果你想花不多的钱买一款中级车，又想拥有充分的驾驶乐趣，并且还想有点与众不同和品位的话，名爵MG 7是不错的选择。名爵MG 7拥有英系车型优雅复古的设计风格，而价格上又不像捷豹、宾利、劳斯莱斯那样高高在上。另外与其同门兄弟荣威750相比，名爵MG7 也少了很多“中国特色”，更加原汁原味。

　　除了原汁原味的英式设计风格外，名爵MG 7并没有太多值得炫耀的优点，出色的操控性能算的上一个，MG7的原型车是罗孚75车型，老东家宝马曾有意将罗孚75打造成该级别最好的前驱车。MG 7在一定程度上也传承了很多宝马在操控上的优势，悬挂坚实而沉稳，车身整体的刚性也十分出色。另外1.8T发动机拥有非常出色的动力输出区间，在2100-4000的区间内都可以迸发出215Nm的峰值扭矩。

　　名爵MG 7的起步售价在16万元区间，如果放在几年前，这个价格会很有竞争力，但B级车市场竞争加剧使得很多重量级车型的售价区间纷纷下调，如迈腾 、蒙迪欧 等车型售价同样都逼近16万元区间，对MG 7造成了很大的压力。

　　对于喜欢英伦风格的消费者来说，原汁原味的英式豪华会成为喜欢它的优点，但对于英伦风格不感冒的消费者来说，这种设计过于另类。另外，MG毕竟是新兴品牌，对售后的疑虑也是打消消费者购车欲望的原因之一。

　　东南三菱戈蓝

　　10月销量：376辆

　　三菱给中国消费者的印象更多的停留在达喀尔拉力赛表现神勇的越野赛车上，而三菱却一心想进军中国的轿车市场，继推出蓝瑟受挫后，三菱在中国市场推出了级别更高的B级车型戈蓝。三菱戈蓝是一款拥有悠久历史的车型，第一代戈蓝诞生于1969年，现款国产戈蓝是家族第九代车型。

　　按照中国消费者对B级车的评价标准，在三菱戈蓝上看不到明显的亮点。戈蓝定位于运动商务车型，定位显得有些难以理解。不过戈蓝在运动性能上的表现着实是不错的，底盘扎实而厚重，后多连杆的悬挂应付各种激烈操控游刃有余。另外换挡拨片设计在戈蓝诞生的那个年头显得非常前卫。

　　也许三菱的高层一定会为戈蓝运动商务车型的定位后悔不已。按如今商务车型的标准，商务与舒适完全挂钩，而运动正是舒适性的大敌，或者说运动的定位会让人产生“此车必颠簸”的联想。另外，戈蓝2750mm的后排轴距与主流的商务车标准至少差了100mm，而4速手自一体的变速箱更是让老板们下定决心放弃戈蓝。