到底值不值? 20-30万四款中型轿车导购

性价比成致胜难题

　　蒙迪欧-致胜的历史可以追溯到2007年，不过2010款蒙迪欧-致胜经过一系列细节的改进后于近日刚刚推出，很好的巩固了其中坚中型轿车的地位，相对低廉的售价、适中的行驶性能、理想的主被动安全性能成为多年来蒙迪欧-致胜畅销大江南北的主要原因。

　　不过2010款蒙迪欧-致胜改进的部分有好有坏，好的地方是中控台、内饰板、座椅的用料均更为优化、加粗的方向盘使握感更加实在，新设计的前排中央手枕、新增的副驾驶座椅电动调节功能、和座椅滑轨装饰外壳等，无处不体现出设计师周到的设计。坏的地方是在2.0手动舒适型上，仅配备了性能很一般的215/55 R16玛吉斯轮胎。

　　蒙迪欧-致胜的2.0和2.3升发动机虽然和马自达6性能指标一致，但配备的手自一体六前速变速箱还是相当先进的，可惜并没有采用换挡拨片的设计，不过仍然会提高燃油经济性。前麦弗逊后多连杆悬挂结构为其提供了相当不错的行驶性能，同级中并不算大的车重，使刹车系统的负荷较小，不过仅在2.3L豪华运动型上才配备TCS和ESP系统，这也许是蒙迪欧-致胜，为保持低廉售价所造成的遗憾。

　　上述四款车型可谓在各方面都很平均的代表，新C5无疑代表着法国中型轿车技术的独到之处；昊锐则结合了斯柯达古老品牌形象和大众汽车先进技术，不过技术脱节成为昊锐目前最大的遗憾；睿翼重新定义了运动型中级轿车，但从总体设计上还不能算真正的运动轿车；蒙迪欧-致胜确实代表着最佳性价比中型轿车，但在最求高性价比的同时，长安福特面临着捉襟见肘的难题。