车市中的长青树 看看老将凭啥顽强生存

    门派：上海大众

    指导价格：7.98万元

    桑塔纳不仅是在国内组装生产时间最长的车型，即使着眼于世界车市，能有如此强大生命力并持续旺销的车型也屈指可数，桑塔纳的原型车正是德国大众的帕萨特B2（现款帕萨特领驭是B5改进，迈腾是B6）在北美市场的名字叫做Quantum，1985年9月，上海大众把巴西版车型引入中国并做了一些本土化的改进，当时价格是20多万元，是政府和企业的标准用车，后来逐步退化成私人用户或小企业的用车。

    二十多年来桑塔纳的外观和内饰的变化很小，不过在技术上在不断升级，发动机由化油器到电喷，变速器有4挡升为5挡等，都在努力追赶时代的步伐，而且在座椅的舒适性和人性化体验上都有了很大改观。2006年以来普桑已经无法和同级车竞争外观内饰空间动力等等，不过其7.98万元起点倒是维持了好几年，目前简化成只有一款7.98万元车型在售，不过最近半年平均近8000台月销售成绩仍然让其成为车坛长青树。

    桑塔纳优点：

    1.桑塔纳维修保养非常方便，几乎随处可以买到正厂或副厂零部件，而且维修保养成本也很低廉，保养周期7500公里，算下来成本很实惠。技术结构难度不高，适合中西部或偏远地区维修厂保养维修。

    2.空间比捷达理想，轴距有2548mm，车宽1710mm，代步足够。

    3.发动机排量有1.8L,3000转就可以释放145牛米扭矩，加上车重只有1100KG,起步或加速没有问题。现款桑塔纳的发动机已经抛弃了传统的拉线式节气门，使用了与领驭相同的E-GAS电子节气门，能够更精确地对发动机节气门进行控制，对提高发动机的燃油经济性和改善排放性能都有积极的作用。

    4.购买价格不高，保值率尚可，作为第一款代步车绝对经济。

    桑塔纳不足：

    1.外观和内饰实在太老，说是经典吧，实际很古董,连90年代水准都够不上。

    2.配置少得可怜，虽然ABS+EBD不缺，但安全气囊一个没有，195轮胎前碟后鼓连一般紧凑车都赶不上，舒适功能也极其有限

    3.2548mm轴距虽然因为车体方正还不觉得特别局限，但和同级相比，根本就是落后不止一个时代。

    点评：桑塔纳在各个方面都沿袭了八十年代进入国内时的风格。虽然上海大众对其进行的不断改进保证了它近二十年间的经久不衰。但不能否认的一点是，无论在内外设计还是在技术水平上，桑塔纳都和新车型不在同一层面上。但就此将桑塔纳视为“廉颇老矣”也未免有些极端。毕竟在与同价位车型的竞争中，桑塔纳在价格、车内空间和维修保养等方面仍能体现相当优势。在经济环境差异很大的中国，桑塔纳有其适合成为车市长青树的消费环境土壤。