从实用出发 推荐几款后轮非独立悬挂车

[天语 SX4 7.98-13.38万]

指导价格： 7.98 ～ 13.38 万元

悬挂类型：麦弗逊 + 纵臂扭力梁式半独立

天语SX4采用前麦弗逊式独立悬挂+后轮纵臂扭力梁式半独立悬挂的组合，这种悬挂的搭配现在比较常见，在同级紧凑车中，几乎可以占据了半壁江山。对于一款标榜Crossover多功能跨界小车的天语SX4来说，非独立悬挂有两个好处，一是结构简单，承载性与耐用性都比较好，二是不至于让2500mm轴距的天语SX4更难布置车内空间。

天语SX4的悬挂调教的非常硬朗，有种欧洲轿车的风格，前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭力梁式半独立悬挂在面对减速带或其他不平整路面时基本不会有拖泥带水的感觉；路感方面传递得比较到位，偶尔辗过的小石头，都可以让驾驶者了解到物体的基本大小。

为了让天语SX4的通过性能方面有结构上的保证，其放弃了利亚纳前后都用麦弗逊悬挂的结构，后悬改为扭力梁设计以提供防倾能力，同时高达175mm的离地距离也保证了高通过性。另外全车采用铃木独特的TECT科技，高刚性车体结构，配合出色的底盘和205/60 R16宽轮胎，令天语SX4的行驶性能大大增强。

实际上，天语SX4的后轮悬挂虽然结构上和荣威350、悦动以及帝豪EC7差别不大，但实际乘坐体验还是有明显区分的。首先是座椅，天语SX4后排就没有用常规轿车倾斜的乘坐方式为乘客提供舒适感受，头部空间尽管非常理想，但平直的座椅以及过硬的悬挂调教还是让我们在路况不佳的情况下感到不十分舒适。凭心而论，这套非独立悬挂对于前排乘客的影响还是不多的，配合电动助力这样先进的方向操控系统，天语SX4的表现仍然可圈可点。

天语SX4的通过性能虽然不能和越野车相比，但比一般轿车要好得多，碰到一些坑洼较深的路况，其它开轿车的车主只能眼睁睁的看着，而天语SX4却能游刃有余。当然其毕竟不是越野车，也没有四驱系统，因此它也不能太过放任。但相比一般轿车，天语X4的活动范围确实更广，十分切合年轻人爱玩的性格。