满足喜好SUV的需要 盘点2010年度5款SUV

　北京现代IX35

　　自从现代汽车开始使用德国法兰克福研发中心为主导的设计团队后，从外型到内饰，现代推出的新车型都会给人眼前一亮的感觉。其中i系列中的ix35更是其中的表表者，外观上完全脱离了呆板、老旧这些形容词，行驶在路上很容易就成为吸引眼球的焦点所在。

　　ix35的4420mm的车身产度在中级城市型SUV中属于中等，1820mm的车身宽度和1690mm的车身高度也与其他众多竞争对手基本持平。所以说在身材方面，ix35还是属于中规中矩的，没有什么太明显的优劣势。

　　ix35的车头最显眼的莫过于已经成为现代新车型的家族化产品的六边形进气格栅了。这张“大嘴”在ix35身上表现的尤为夸张，中间的装饰性横条幅上带有镀铬装饰，同时也把上部的装饰性格栅和下部真正的进风道区分开来。

　　iX35的内饰也很好的继承外形前卫的风格。ix35拥有全黑和米色两种内饰配色可选，X型中控台和金属喷涂质感的方向盘是其中最大的亮点。做工方面，ix35的按键和旋钮的阻尼和手感都比较扎实，但是细节上还是缺乏一点细腻感，内饰材料则使用了较多的压花硬塑料材质，手感也并不能让人满意。

　　ix35这款车在动力方面同样也是有2.0升和2.4升两种选择，两款发动机都是全新的Theta二代双CVVT全铝结构四缸汽油发动机，两款发动机在外观上看不出有什么区别。我们这次试驾的2.4L发动机最大输出功率为128kW（174马力）/6000rpm，最大扭矩为226牛米/4000rpm。这样的发动机数据在各自的级别中都属于上等水平。

　　由于这是一款突出城市舒适型驾驶风格的SUV车型，所以这款车的悬挂调校则属于绝对的舒适化调教方式。前麦弗逊后多连杆式的悬挂类型在保证一定的运动性能的同时更大幅度的满足舒适型的需求，在更换了行程更长的弹簧之后，ix35的动态表现的非常平稳。基本上只容许较大的波动传递到车内，其余的全部被悬挂系统过滤掉了，这样做的缺憾就是驾驶员损失掉了一部分的路感。

　　虽说是四驱版本的ix35，但这类大多使用智能四驱系统的SUV你并不用过多地考验他们的越野能力。只需要在行驶过程中，它能带来更加稳健的驾驶感受。并且能够在极少遇到的崎岖路面上脱困，就已经算是完成任务了。通常采用这类四驱系统的SUV日常都会以前驱为主，例如ix35即便是拥有四驱锁止的按钮，也会在40km/h以上自动解开，回复前驱的状态。