不是没道理 盘点两年销量排量前十车型

  ●强者恒强二：

    北京现代悦动

    2010年 23.33万辆 销量排行第三

    2009年 23.94万辆 销量排行第三

    2008年 未进前十（刚上市）

    10万元以往是合资与自主的分水岭，合资品牌在上头，自主品牌在下头，而在这个分水岭上占山为王的就是两款合资紧凑级车型：悦动和凯越。它们往下与自主品牌比，价格上没优势，技术上有优势；往上与更高端的合资同级车相比，价格上有优势，技术上没优势。现阶段看，暂时还没有哪款自主品牌产品或者合资品牌产品能挑战这两款车型的地位，而国内要买10万元家用车的庞大消费者群体几乎没有其他更好的选择。

北京现代伊兰特悦动

    伊兰特自上市以来就一直是北京现代的主力车型，销量上也位居国内乘用车市场的前列，但在经历了07的小改款（将直瀑式前格栅改为横条式）后，其销量下滑严重，危急中北京现代于2008年4月火速推出了全新的悦动救驾，而临危受命的悦动也不负盛望地稳住了北京现代销量下滑的势头，并且还带动了老款伊兰特的销售。

    虽然从悦动外观上已经很难看出这款车型与老款的伊兰特有什么渊源，但事实上这两款车型在同一平台上打造，底盘和动力总成上基本没有区别，但在轴距上有一定的拉长，后排空间表现更加出色。

悦动时尚的内饰设计

    悦动目前在国内只有1.6L车型可供选择，共四款，售价区间为9.98-11.98万元，1.6L车型搭载1.6CVVT发动机，在燃油经济性上有不错的表现。当然这款1.6L发动机动力上绝对算不上充沛，只能说基本能满足家用的需求。

现款悦动在动力上表现中规中矩

    作为一款家用车型，悦动外观大方时尚，符合国人的审美要求，另外，大空间也是其最重要的卖点，工艺上也明显要好于老款的伊兰特车型，配置更加丰富，另外源自老款的伊兰特平台使其技术上非常成熟，可靠性高，在维护保养的经济性上也很有优势。

   ● 强者恒强代表三：

    上海通用别克凯越

    2010年 22.25万辆 销量排行第五

    2009年 24.11万辆 销量排行第二

    2008年 17.54万辆 销量排行第三

    凯越绝对算得上上海通用的最大功臣，无论在上海通用失利还是得意之时，都默默地为它的东家贡献着稳定而又可观的销量。从近三年的销量统计来看，凯越都没有离开过销量前五的位置，年销量稳定在20万辆左右，占到了上海通用乘用车总销量的近五分之一还要多。

凯越的销量占到了上海通用乘用车总销量的近五分之一

    凯越的成功再次证明了技术并非一款车型走红的必要条件，关键是能否符目标消费者群体的需要。众所周知，凯越源自韩国大宇的技术平台，而且这个平台已经有了近十年的历史，技术上绝对算不上先进，但另一面也意味着凯越的技术成熟可靠，而且维护保养也会很方便而且经济。

凯越源自韩国大宇的技术平台

    在新通用成立后，上海通用的产品也进入了一个新的时期，原有陈旧的君威和君越被彻底放弃，改头换面的新君威和新君越闪亮登场，实际上现有的车型已经该换了欧系车的风格，只有凯越仅仅以小改款的方式继续延续其传奇，发挥余热，估计短期内上海通用也舍不得完全放弃这款车型。

大空间和舒适实用的配置是亮点，另外品质也很稳定

    与伊兰特悦动一样，现款凯越在国内也只有1.6L一个排量，共6款车型，售价区间为9.99-11.79万元。1.6L车型为凯越在国内的主推车型，搭载普通的1.6L发动机，甚至连VVT技术都没有采用，动力只能说能够满足家用的需求。

后排空间足以满足家用需求

    作为一款家用车型，凯越的外观大方得体，舒适的驾乘感受是很多消费者选择它的原因，内饰设计温馨，座椅的舒适性也很出色，另外2600mm的轴距所带来的空间在同级车型中处于中上水平。当然，前面也提高过，很多消费者选择也是看中了其技术成熟可靠，使用成本较低。