不是没道理 盘点两年销量排量前十车型
●长江后浪型一：
上海大众朗逸
2010年 25.16万辆 销量第二
2009年 未进前十
朗逸是一款为中国消费者量身定制的车型，按照官方的介绍，朗逸是上海大众依托德国大众先进技术，借助上海汽车深厚的本土化资源，积极进行本土化开发的结果。朗逸既坚持了德国大众的技术标准，又满足了中国消费者需求。作为大众模块化战略新产品，其开发、设计水准都达到了国际水准。
朗逸的设计上没有大众一贯的那种硬朗风格，更加圆润
按照家用车的标准来看，朗逸的设计非常成功，大方得体的外观，圆润的线条和温馨的内饰都很符合中国消费者的需求，不过如果放在大众整个的产品线中来看，朗逸更加偏向于日系车的设计风格，而没有大众车系的硬朗和简约。
虽然朗逸的外观设计很成功，但其身世却是一个谜，到底是出自上海大众桑塔纳的PQ42平台还是宝来的PQ34平台，虽然争议非常激烈，但最终也没有得出最后的结论，而上海大众给出的官方说法是“朗逸实行“模块化生产”，并不属于哪一个平台，因为模块化的概念就是可以用这个平台的技术，也可以用另外一个平台的技术。”
上海大众朗逸内饰设计温馨，做工出众
虽然朗逸的身世最终成为了一个谜，对平台的疑虑也让朗逸最初的销量并不十分出色，但很快，朗逸以其出色的品质和口碑逐步赢得了市场，顺利跨入万辆俱乐部，并且很快月销量又跃上了2万辆的台阶。
现款朗逸的售价区间为11.28-16.28万元，车款非常丰富，多达12款，搭载1.6L、2.0L和1.4TSI三款发动机，分别匹配5速手动，6速手自一体或者7速双离合变速箱。 1.4TSI和7速DSG变速箱的加入让朗逸摆脱了技术陈旧的之责，而1.4TSI车型也逐步取代2.0L自然吸气版车型成为新的主力。
●长江后浪型二：
上汽通用雪佛兰科鲁兹
2010年 18.78万辆 销量排行第八
2009年 未进前十
虽然科鲁兹是一款全球车型，但当初次了解这款车型时，真的以为它是一款为中国市场定制的产品，如果按一款家用车的标准去衡量的话，没有一个方面不符合国人的需要，而且每个方面都做得非常出色。很自然地想到，上海通用对这款车型的开发有很大的影响。
科鲁兹各方面表现都很符合国内家用车市场的需求
科鲁兹诞生于通用的全球紧凑车型平台——Delta II平台，这一平台由通用欧洲主导研发，这也赋予了科鲁兹欧洲风格的车身设计和底盘调校。这一平台上还诞生了欧宝的新一代雅特和上海通用别克的英朗车型。
科鲁兹不仅仅很受家庭用户的喜爱，同时也吸引很多年轻的消费者。这主要得益于其出色的操控和运动风格的设计。虽然科鲁兹只采用了扭转梁式的半独立悬挂，但在出色的调校和结构优化下，其在操控上的表现要比很多同级的家用车型出色很多。
大空间，出色的做工和设计是亮点
出色的空间是很多家庭用户看中它的原因，科鲁兹的轴距达到了2685mm，基本达到了准中级车的标准，而较高和平缓的车顶设计也充分利用了这一轴距优势，让车内空间达到最大化，特别是后排空间。另外，出色的设计和做工也是消费者选择它的理由，必须承认的是，上汽在品质控制上是大型国有汽车集团中做得最好的。
目前科鲁兹在国内搭载1.6L、1.8L、1.6T三款动力，自然吸气动力显然是为家庭用户准备的，甚至很多用户会选择1.6L排量。而如果是偏好运动的年青消费者，1.6T动力是更好的选择。三个排量一共推出了6款车型，售价区间为11.39-15.99万元，对于这样一款大车来说，这个价格会给人超值的感觉。
2010年，科鲁兹共销售了18.78万辆，月均销量1.5万辆。
●长江后浪型三：
一汽大众新宝来
2010年 17.25万辆 销量排行第十
2009年 未进前十
新宝来应该算得上朗逸的姊妹车型，是一汽大众自主研发的产物，用官方的话来说是“按照德国大众品牌设计和质量标准，并在大众成熟轿车制造基础上为中国消费者量身打造的全新A级轿车”。
新宝来是一汽大众自主设计的产品
与朗逸不同的是，新宝来并没有在平台上纠缠不清，官方也非常爽快地表示这款车型基于大众的PQ34平台打造，也就是老款宝来的平台。这点从车型名称上也能反映出来。
宝来在国内市场有着很好的口碑，出色的操控让其有着“驾驶者之车”的美誉，不过苦于轴距较短，后排空间狭窄，其在家用车市场的表现一直不温不火。而一汽大众自然深知这一点，新宝来的轴距也被拉长到2610mm，达到了当时家用车的标准尺寸。
新宝来在价格上有较大的优势
目前新宝来有十款车型在售，售价区间为10.78-14.78万元，售价上比朗逸稍低。不过因为外观设计上不及朗逸，而且在品质和售后上也与上海大众有一定的差距，新宝来的销量一直没有朗逸出色。
按照中国汽车工业协会的统计，新宝来在2010年轿车总销量排行中排名第十位，总销量为17.25万辆，月均销量为1.44万辆。对一款紧凑级车型来说，这已经是非常不错的成绩。
