最终谁胜出 销量Top3车型对比热门新车

　　一、经济紧凑车型三国志
　　比亚迪F3:5.59～16.98万元 / 销量：1-4月，平均22459辆

　　竞争对手：
　　奇瑞A5:5.58～9.38万元 / 销量：1-4月，平均5360辆
　　奇瑞风云2：5.18～6.18万元/ 销量：1-4月，平均5646辆(不包括新上市的两厢车型)

　　说到经济紧凑车型，我们自然不能忘记比亚迪F3,但从2010年来看，其最高月销量为3月份的30933台，最低的4月份，也有16771台，1-4月份平均下来，每月销量在22459台，这个成绩足够让比亚迪F3骄傲。这也是其他同类自主车暂时不能达到的销量高度。

　　比亚迪F3为何能够有如此烫手的销量，这是大家关注的重点。首先是从价格来看，比亚迪F3的两厢车型起点只有5.59万元，三厢车型5.98万元起。最终的价格落点两厢在7.38万元，三厢是8.98万元。这个价格区间整好涵盖了大多数自主紧凑车型的主要发力区域，同时对合资小型车造成了一定的价格冲击，可以说很聪明的做法。

　　另外从车型来看，比亚迪F3主要由三厢F3和两厢F3-R构成。在比亚迪F3获得的这些炙手可热的销量数字中，两厢车型F3-R起到的作用功不可没。

 
比亚迪F3                               比亚迪F3-R  

　　外观和内饰无法对比亚迪F3车系做出更多评价，模仿九代花冠是一个大家公认的事实。关键一点是，能够从模仿中不断改进技术改进外观内饰工艺这是比亚迪F3能够获得较长市场生命力的重要原因。看看第一代比亚迪F3，在看看现在的比亚迪F3，你能够感受到这数年间的某些进步痕迹，最明显的就是将机械液压助力改为电子液压助力，这在奇瑞A5或风云2上并没有看到同类设计。

 
比亚迪F3  

　　虽然比亚迪F3的价格已经走向一个新低，但就改进而言，仍然没有停止，这和许多自主品牌自暴自弃的做法不同。同时，我们也知道，因为F3是比亚迪目前最重要的产品支柱,所以为了维持比亚迪F3较高竞争力，在配置和车型上，比亚迪也进行了一些有效的调整，入门低配尽量简单，甚至连ABS+EBD都没有，但中高配安全及舒适功能还是很齐全的。2600mm轴距尽管不能算大空间的象征，但目前来说家用足够，特别是比小型车更有说服力。

 
比亚迪F3 

　　而在动力方面，比亚迪F3R更是全系搭配的三菱4G发动机，搭配D16五速手动变速箱，其和三菱的4G系列发动机算是在国产汽车中最为常见的动力组合之一，优势在于价格便宜、技术成熟，保养维护便捷经济。

比亚迪F3-R  

　　基于比亚迪深厚的电池技术造诣，F3DM混合动力车型的推出，也让那些希望新能源政策出台的消费者看到了比亚迪的技术领先之处。尽管现在混合动力F3DM象征意义大于实际销量数字，但不久的将来这也许是一个极有利的新能源车制高点。