10万预算的选择 雅绅特/比亚迪F3/F3R对比
有网友提出了“预算10万，F3、F3R和雅绅特三车如何选择？”的疑问，而针对三车目前主力在售车型的实际售价，结合网友预算来看，笔者推荐三车的高配车款作为考虑的对象，而以下就其高配车型的选择，我们就家用所需的空间、动力、舒适性比较来看：
F3R 雅绅特
空间表现：
作为三款家用定位车型，比亚迪的F3在车身设计上逆向借鉴丰田的9代花冠而来，无论在外廓尺寸或是轴距上都与原型车保持了高度的形似，因此花冠整体空间的均衡表现也在F3的身上得以继承，无论在腿部或是头部空间表现上作为家用已然很是充裕；而F3R作为F3的两厢版车型，其仍旧保持了2.6m的轴距，只是去掉了三厢的尾部换以形似于凯越HRV的尾部造型，但是比亚迪在头尾的匹配上做到了较好的过渡，车身整体性表现不俗，同时尾部的协调匹配也在三厢的基础上，使得两厢车型的空间拓展性得以良好的发挥，结合后排座椅可整排放倒的配置，后备箱容积的可变适应性在三者中最为突出，而这也是其两厢车的定位优势所在；而北京现代的雅绅特突出其紧凑经济定位，因此在车身外形尺寸上相形比亚迪的两款车型都要“娇小 ”一些，而2.5m的轴距相形以上两款车型，腿部空间虽不至于局促，但活动空间尚不足以称为自如，而在头部空间的表现上，笔者1.7m的身材以舒适坐姿坐于后排，头部约有不到一拳的余量，相对而言虽不会压抑，但也谈不上有舒心的乘坐感受，表现只是同它的外形一样，中规中矩。
动力表现：
动力匹配上，笔者结合网友预算选择了雅绅特1.4、F3 1.5和F3R1.5三排量主力在售车型。就发动机性能而言，雅绅特采用了现代的G4EE机器，虽然没有特别的发动机技术，但仍旧采用了双顶置凸轮轴，单缸4气门的主流配气结构设计，而由此带来的发动机动力输出效率的提升也使其足以满足日常家用代步。而F3和F3R搭载了相同的4G15S发动机，作为1.6L排量4G18机器的改进机型，虽然仍为单顶置凸轮轴的配气结构设计，在排量上相较也有0.1L的差距，但其通过减小缸径，缩短发动机单缸冲程，再辅以后天高达10的压缩比，保持了相同最大扭矩输出的同时，最大功率的输出值上还提升了4.5KW，在性能上不降反升，而相较于雅绅特的优势自是不言而喻。
虽然，在低速拥堵工况下行驶，两款典型的高转速调校发动机的提速差别并不明显，但是若在夏、秋需要开空调的情况下，两款比亚迪的排量及性能优势则体现的较为突出，无论在动力性能减弱的幅度或是起步加速快捷感受上，相对雅绅特都有较好表现。另外，4G15S还具有MVV垂直涡流稀薄燃烧技术，在雾化燃油彻底的情况下燃烧更为充分，由此带来更高发动机效率的同时，燃油经济性也有良好的表现，而两车均在7.5-8L左右的百公里平均综合油耗表现也说明了这一问题。
舒适性：
谈到舒适性，首先来看两者的底盘性能所给与驾乘者的直接感受如何。由以上列表我们不难看出，三车在悬架上均采用了前麦弗逊后纵臂扭转梁的结构，但后天调校的差异却使同样的悬架具有了不同性能表现。雅绅特更为侧重舒适定位，底盘偏软，虽然在激烈驾驶时车身侧倾明显，但是对于一般家用代步平稳驾驶而言，车身的控制还是表现稳定，在弯道或是紧急变向时，悬架能够提供车身足够的支撑力，同时，对于路面的震动也有较好的过滤，车内乘坐者不会感受到较为明显的震动传递和声响。而F3和F3R由于采用了相同的底盘，因此在实际的调校上并无不同，感觉偏硬是直接的体验，不过刚性较足的车身使得车身姿态控制具有相对更为优异的表现，悬架在初段便对车身具有较好的支撑，使得即使激烈驾驶，车身侧倾幅度也在较小的范围内变化，而在滤震上，相对于雅绅特而言不是那么棉柔，而是直接的过滤彻底，不过笔者个人感受，较硬的悬架在通过坑洼路面时，滤震的“咚咚”声较为明显。所以，就两者的实际悬架性能表现来看，雅绅特更为合适上下班、接送孩子的代步用途，而F3和F3R则在日常家用代步，还能够偶尔享受一下驾驶乐趣。
总结：
在上述笔者推荐的三款车型的高配车款中，三者基本的舒适及安全配置均较为齐整，因此网友无需在此方面担心，但要特别提出的是，价格相对更低的F3R、F3高配车型均配备了天窗，而对于心仪天窗功能希望在车内也能接触自然的消费者而言，这是值得考虑的一点。而结合以上空间、动力和舒适性三方面比较，虽然雅绅特在舒适驾乘上有较好表现，但是结合自身较小的空间和稍弱的动力，比亚迪F3和F3R显然更具性价比，同时，作为三厢和两厢的同系车款，也可供消费者不同喜好的选择。
F3R 雅绅特
空间表现：
| 雅绅特 | F3R | F3 | |
| 长（MM） | 4310 | 4325 | 4533 |
| 宽（mm） | 1695 | 1705 | 1705 |
| 高（mm） | 1480 | 1490 | 1490 |
| 轴距（mm） | 2500 | 2600 | 2600 |
作为三款家用定位车型，比亚迪的F3在车身设计上逆向借鉴丰田的9代花冠而来，无论在外廓尺寸或是轴距上都与原型车保持了高度的形似，因此花冠整体空间的均衡表现也在F3的身上得以继承，无论在腿部或是头部空间表现上作为家用已然很是充裕；而F3R作为F3的两厢版车型，其仍旧保持了2.6m的轴距，只是去掉了三厢的尾部换以形似于凯越HRV的尾部造型，但是比亚迪在头尾的匹配上做到了较好的过渡，车身整体性表现不俗，同时尾部的协调匹配也在三厢的基础上，使得两厢车型的空间拓展性得以良好的发挥，结合后排座椅可整排放倒的配置，后备箱容积的可变适应性在三者中最为突出，而这也是其两厢车的定位优势所在；而北京现代的雅绅特突出其紧凑经济定位，因此在车身外形尺寸上相形比亚迪的两款车型都要“娇小 ”一些，而2.5m的轴距相形以上两款车型，腿部空间虽不至于局促，但活动空间尚不足以称为自如，而在头部空间的表现上，笔者1.7m的身材以舒适坐姿坐于后排，头部约有不到一拳的余量，相对而言虽不会压抑，但也谈不上有舒心的乘坐感受，表现只是同它的外形一样，中规中矩。
动力表现：
| 雅绅特1.4 | F3R 1.5 | F3 1.5 | |
| 功率（Kw(ps)/rpm） | 70(95)/6000 | 78(106)/6000 | 78(106)/6000 |
| 最大扭矩（N?m/rpm） | 124/4700 | 134/4500 | 134/4500 |
| 升功率（Kw/l） | 50.04 | 52.42 | 52.42 |
| 整备质量（Kg） | 1130 | 1170 | 1200 |
| 比功率（Kw/Kg） | 0.0619 | 0.0667 | 0.065 |
动力匹配上，笔者结合网友预算选择了雅绅特1.4、F3 1.5和F3R1.5三排量主力在售车型。就发动机性能而言，雅绅特采用了现代的G4EE机器，虽然没有特别的发动机技术，但仍旧采用了双顶置凸轮轴，单缸4气门的主流配气结构设计，而由此带来的发动机动力输出效率的提升也使其足以满足日常家用代步。而F3和F3R搭载了相同的4G15S发动机，作为1.6L排量4G18机器的改进机型，虽然仍为单顶置凸轮轴的配气结构设计，在排量上相较也有0.1L的差距，但其通过减小缸径，缩短发动机单缸冲程，再辅以后天高达10的压缩比，保持了相同最大扭矩输出的同时，最大功率的输出值上还提升了4.5KW，在性能上不降反升，而相较于雅绅特的优势自是不言而喻。
虽然，在低速拥堵工况下行驶，两款典型的高转速调校发动机的提速差别并不明显，但是若在夏、秋需要开空调的情况下，两款比亚迪的排量及性能优势则体现的较为突出，无论在动力性能减弱的幅度或是起步加速快捷感受上，相对雅绅特都有较好表现。另外，4G15S还具有MVV垂直涡流稀薄燃烧技术，在雾化燃油彻底的情况下燃烧更为充分，由此带来更高发动机效率的同时，燃油经济性也有良好的表现，而两车均在7.5-8L左右的百公里平均综合油耗表现也说明了这一问题。
舒适性：
| 雅绅特 | F3R | F3 | |
| 前悬挂形式 | 麦弗逊独立悬架 | 麦弗逊独立悬架 | 麦弗逊独立悬架 |
| 后悬挂形式 | 纵臂扭转梁式非独立悬架 | 纵臂扭转梁式非独立悬架 | 纵臂扭转梁式非独立悬架 |
谈到舒适性，首先来看两者的底盘性能所给与驾乘者的直接感受如何。由以上列表我们不难看出，三车在悬架上均采用了前麦弗逊后纵臂扭转梁的结构，但后天调校的差异却使同样的悬架具有了不同性能表现。雅绅特更为侧重舒适定位，底盘偏软，虽然在激烈驾驶时车身侧倾明显，但是对于一般家用代步平稳驾驶而言，车身的控制还是表现稳定，在弯道或是紧急变向时，悬架能够提供车身足够的支撑力，同时，对于路面的震动也有较好的过滤，车内乘坐者不会感受到较为明显的震动传递和声响。而F3和F3R由于采用了相同的底盘，因此在实际的调校上并无不同，感觉偏硬是直接的体验，不过刚性较足的车身使得车身姿态控制具有相对更为优异的表现，悬架在初段便对车身具有较好的支撑，使得即使激烈驾驶，车身侧倾幅度也在较小的范围内变化，而在滤震上，相对于雅绅特而言不是那么棉柔，而是直接的过滤彻底，不过笔者个人感受，较硬的悬架在通过坑洼路面时，滤震的“咚咚”声较为明显。所以，就两者的实际悬架性能表现来看，雅绅特更为合适上下班、接送孩子的代步用途，而F3和F3R则在日常家用代步，还能够偶尔享受一下驾驶乐趣。
总结：
在上述笔者推荐的三款车型的高配车款中，三者基本的舒适及安全配置均较为齐整，因此网友无需在此方面担心，但要特别提出的是，价格相对更低的F3R、F3高配车型均配备了天窗，而对于心仪天窗功能希望在车内也能接触自然的消费者而言，这是值得考虑的一点。而结合以上空间、动力和舒适性三方面比较，虽然雅绅特在舒适驾乘上有较好表现，但是结合自身较小的空间和稍弱的动力，比亚迪F3和F3R显然更具性价比，同时，作为三厢和两厢的同系车款，也可供消费者不同喜好的选择。
- 品牌：
- 比亚迪
- 级别：紧凑型车
- 厂家指导价：
- 5.28-16.98万