不是没道理 盘点两年销量排量前十车型
●失意车型一：
一汽丰田卡罗拉
2010年 未进前十
2009年 15.75万辆 销量排行第九
2008年 16.53万辆 销量排行第五
卡罗拉是一款传奇的车型，不仅在国内卖得很好，同时在全球其他国家也很热销，十代车型累计销量超过3500万辆，成为全球销量最大的单一车型。而中国市场也被寄予厚望，这也是十代卡罗拉选择在中国完成首发的原因，但事实上，卡罗拉在国内的销量尽管出色，但与厂商的预期还有一定的差距。
卡罗拉是一款完全按照家用车用户需求打造的产品
卡罗拉的目标人群很简单，就是家庭用户，在设计上也极尽所能取悦其目标客户。大方中庸的外观，出色的空间，温馨的内饰，经济的动力，可靠耐用，而且维护保养的成本也不高。这一切不仅仅是在中国市场管用，其他市场的消费者也非常看重。
卡罗拉在国内的定价有些过高
按理来说，这样一款产品应该在国内会有很好的市场，但问题就在于售价上，卡罗拉并没有将目前销量最大的凯越和悦动定为自己的竞争对手，而是掠过这些车型，与更高级别的紧凑级车型竞争。这无疑会让其定价较高，在横向的对比中很容易败下阵来。
中规中矩的设计和配置
在紧凑型车选择还不多的那几年，卡罗拉的销量还是不错的，基本维持在销量前十的水平。而随着高尔夫6、科鲁兹、英朗这样的重量级选手相继登场，卡罗拉所在价格区间的竞争变得异常激烈，卡罗拉与这些重量级选手相比又不占优势，无疑市场会遭到很大的侵蚀，销量也逐步下滑。
舒适性是卡罗拉的卖点之一
目前卡罗拉在国内有1.6L和1.8L、2.0L三种排量可供选择，共推出了17款车型，选择非常丰富，而在推出新款车型后，陈旧的四速自动变速箱也被CVT无极变速箱所取代，燃油经济性和舒适性更加出色。
2010年，卡罗拉跌出了销量前十的阵营，而要回到这一阵营，卡罗拉需要为自己寻找更多的优势。
●失意车型二：
广汽丰田凯美瑞
2010年 未进前十
2009年 15.62万辆 排行第十
2008年 15.35万辆 排行第六
作为中级车日系双雄之一的凯美瑞自上市以来销量就很稳定，也基本没有跌出中级车销量前三的位置。不过与其他级别车型相比，中级车市的增长速度相对要缓慢一些，同样的总销量在2009年能进入销量前十，而在2010年就只能靠后站了。所以，没能进入销量前十的榜单，并不是因为凯美瑞销量下滑了，而是其他级别车型卖得太好了。
凯美瑞的销量一直都很稳定
凯美瑞在年长一些的车主口中依然被称作“佳美”。上个世纪以各种渠道进入国内的佳美车型为凯美瑞的热销打下了很好的品牌基础。进口的佳美车型品质可靠稳定，非常耐用，而且舒适性很不错，燃油经济性也很出色，这在第一批接触佳美的车主中留下了很好的口碑。
内饰给人温馨、高档的感觉
国产的Camry车型定名为凯美瑞，而且售价也由佳美的三四十万元下降至不到20万元，这无疑对那些喜欢佳美的消费者有极大的吸引力。当然凯美瑞之所以热销也不单凭是售价，关键是其抓住了国人对商务座驾的心理需要。
凯美瑞混合动力版
作为一款要上的厅堂、下得厨房的商务车型，凯美瑞外观大气，中庸的造型也符合多数人的审美观念。另外虽然轴距与同级车相比并不占优势，但平缓的车顶曲线营造出宽敞的车内空间。最重要的是凯美瑞的车内设计非常舒适和人性化，而整体的做工也体现出高档温馨的氛围。无论作为家用车，还是商务座驾，凯美瑞在心理上和实际驾乘感受上都很符合国人的需要。
凯美瑞目前在国内有2.0L和2.4L两种排量可选，共15款车型，售价区间为18.28-36.48万元，其中包括三款混合动力版车型。
