购车不再纠结 推荐六款高保值运动车型

   推荐车型：雪铁龙C4 1.6T豪华版(21.98万元)

    外观：对于法国的印象我们依旧停留在它是一个浪漫的国度，法国汽车公司设计出的车型也融合很多他们国家自己的特色，在我看到C4时的第一感觉时也恰恰印证了我对法国人对汽车美学的理解。

    在C4在整个车身设计上也见证了这一点，雪铁龙C4和国内东风雪铁龙生产的世嘉系列车型非常的相似，都使用了雪铁龙家族最新的前脸设计造型，前大灯随着车身腰线向后延伸，所以就感觉出其大灯体积非常庞大，而在中网进气格栅处雪铁龙标志将前脸左右两边相连接，使车身的头部看上去统一。同时， 雪铁龙C4外观最大的亮点是在它的尾部设计上，不同常规的直角设计，让尾部看起来非常与众不同，而直角的设计除了视觉方面带来的全新体验外，还有就是内部头部空间，由于车顶的线条不是很陡峭，因此车内后排头部空间有所提升。加上配备的后扰流板不仅让车看着更加动感，而且在高速行驶中还会提供一些下压力，使得车辆能够获得更多的稳定性，这一点设计应该是来源于雪铁龙从WRC拉力锦标赛中得到的经验。

    内饰：雪铁龙C4的内饰可以用冷酷、运动来形容，在中控台颜色搭配上以及设计和面板的布置上还是那属于雪铁龙家族的特有风格，招牌式的中央固定集控式方向盘，科技感十足的中央仪表板，有些酷似太空船般的中控感觉。

    在一些细节的设计也体现了雪铁龙对于人性的增重，如空调出风口的香水挥发器、中控台靠近副驾驶一侧设计有一个可折叠的挂钩，等在实际的使用过程中体贴和实用，空间的上也是可以满足大众需求，配备的全景天窗让整个车内宽敞明亮。

    动力：相比外观和内饰，强劲的动力应该算是雪铁龙的亮点所在，配备的1.6L涡轮增压发动机，搭配4速自动变速箱，最大扭矩为240N•m/1400rpm；最大功率为103kW/6000rpm。这样的匹配效果很是不错，挂上D档按下S键猛踩下油门，发动机咆哮出来的嘶哑声和加速的动作一致，虽然这1.6T的动力不会让你感觉到车身的轻盈，但这种沉稳让你感到踏实而不拖泥带水。加上前悬为带下三角臂和推力的麦弗逊悬架，横向稳定杆，及后悬挂后连杆螺旋弹簧带稳定杆独立悬架，这样的悬挂相对的舒适型有点遗憾。

    点评：个性的外形、扎实方向盘，不错刚性车身，在加上配备的全景天窗更进一步的提高了雪铁龙C4 的驾驶的乐趣。也让雪铁龙运动细胞进一步展露出来。但是美中不足的是中央固定式的集控方向盘，在实际的使用过程中还是有点不够完美，如果抛开这些那么21.98万元的定价着实有点过高。

    推荐车型：速腾 1.8T冠军版(手动17.28万元 自动18.48万元)

    外观：在外观的设计上速腾的外观其实可以被分成两部分看待，车头部分与第五代高尔夫极为相似，但因为四代高尔夫停止生产之后一汽大众便直接生产了第六代高尔夫，五代车型仅有少量GTi车型进口，因此能够了解这些元素的消费者并不占多数。而车尾的部分则相对略显简单，四圆灯的设计一直都是大众的传统风格。总的来说，速腾并不是一款具有张扬外观的车型。

    内饰：如果你曾经某时开过大众旗下任意车型，那么熟悉的中控台布局完全不会让人有任何的上手难度。速腾还提供了上黑下米以及全黑两种内饰配色方案，当然要是对于追求运动的车主来说，黑色那是必须的。从2011款车型开始，速腾更换了全新家族造型的方向盘，相对于老款车型的三幅设计来说，新的方向盘时尚感很强，仪表盘也依旧是中规中矩的“大众”标准设计，一切都在那么的熟悉的位置上。

    动力：速腾冠军版搭载的1.8T发动机，最大扭矩为250N•m/1500-4200rpm；最大功率为118kW/5000-4200rpm。配备6档自动变速箱算是达到了极致，在加速的过程中给予强有力的推背感，再加上悬挂为前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架，整个驾驶过程让你时刻感受到动力爆发与驾驶感觉匹配得很协调。

    点评：速腾冠军版是国内紧凑性能派车型的代表，具备了1.8TSI汽油直喷发动机的强劲动力和优秀的操控性能，可以堪称是速腾系列里的经典。同时，做工的精细，也让我们感受到德国人造车的严谨，但是还存在这一点点小的遗憾，那就是在整个外形上还不够运动，配置上也有点略低。