购车不再纠结 推荐六款高保值运动车型

 推荐车型：高尔夫6 1.4 TSI(13.58－16.68万元)

    外观:在外观的设计上，高尔夫6整个车身的设计都十分简洁，线条明快利落，没有任何复杂的元素。虽然较上一代车型又有点横向拓展的迹象，但确实符合时下圆润风格大行其道的时尚潮流。简洁的线条如同强劲发达的肌肉纤维从前灯延伸至尾灯，赋予了第六代高尔夫更加灵动时尚的形象，并且使其呈现出更宽厚、更坚实的身姿。

    内饰：高尔夫6的内饰设计还是典型的大众风格，配色上也并没有什么新鲜的创意，但是第6代高尔夫显然还是在细节上尽力做出了与时俱进的努力。三辐方向盘尺寸适中，样式很饱满而又带有明显运动基因，空调面板依然是较为紧凑的布局，功能清晰指示明确，操作上不会存在任何难度。仔细打量，内饰细节、材质以及工艺部分很到位，没有人会去挑剔大众的功底。

    动力：高尔夫6配备的1.4TSI发动机是最受热宠的车型，高尔夫6 1.4TSI发动机对于运动车型是比较合适的，在涡轮增压和缸内直喷的辅助下，其最大功率达到96千瓦，最大扭矩达到了220牛米，峰值扭矩转速区间1750－3500r被释放。配合7速DSG双离合变速箱，从试驾表现来看，除了起步稍有些迟缓外，只要转速超过1800rpm,其中段以及高速表现值得肯定。不过和别克英朗相比，高尔夫6的性能指标仍然有所不及。

    同为PQ35平台产品，第六代高尔夫的底盘和悬挂与现在国内的速腾车型基本一致，只是在悬挂上，第六代高尔夫的前悬挂采用麦弗逊式独立悬架，后悬挂采用的是强化后的四连杆悬架形式，而且没有尾箱的拖累，在操控方面要比速腾更游刃有余。

    点评：高尔夫6 1.4TSI确实是一款非常优秀的车型，从品质、动力到底盘调校都有较高水准，是一款比较优秀的紧凑级运动车型，比较让人不太满意的那就是，购买高尔夫６还需加价订购。

    推荐车型：英朗XT 1.6T时尚运动版(17.15万元)

    外观：外形英朗XT的基本上保持了欧宝雅特的原汁原味，除了前脸的竖条格栅之外，这也是别克品牌的家族脸谱。和新君威相比，英朗XT无疑要小上一圈，但所有的设计看起来都要更加精致紧凑。尤其是它哪异常美妙的C柱衔接设计，线条过渡的自然流畅，使车尾看起来性感饱满，也为整体的运动风格贡献了力量。

    内饰：英朗XT的内饰风格和别克新君威保持了着高度的统一，大面积的亮银装饰很显高贵，运动版车型的红黑内饰依旧是渲染运动氛围的首选方案。红线缝制的真皮方向盘两侧采用了打孔设计，握感上有不是很舒服，尤其是右侧方向盘的多功能建能推能按使用中容易误拨，同时也不是很顺收，但习惯了就不会有问题。

    炮筒式仪表盘平时处于冰蓝色状态，造型上看着很眼熟，与新君威有几分相似。不过随着按下面板上“SPORT”键，仪表盘会变成热情洋溢的红色，这是其他车型上我们从未见过的，甚至会让首次接触该车的人此刻忘记动力上的提升，而将注意力完全集中到仪表盘的华丽表现上去。

    动力：变速箱的匹配上，英朗在1.6T排量上并没有推出一款采用手动变速箱的车型，这也让爱好MT的消费者有些失望。6T45E自动变速箱也无法和手动挡的提速性能相媲美。毕竟从运动的角度来看，手动变速箱的传统优势依旧存在。

    1.6T发动机，动力达到了184马力，135kW/5800rpm的最大动率以及235N•m/2200-5600rpm的最大扭矩，升功率更是冲击到84.4kW/L！当然这台发动机也同样具有Superboost超推进功能，5秒内发动机的峰值扭矩可增至266N•m！在我们的实测中，跑出了8.2秒的百公里加速成绩。

    在悬挂的选择上，英朗的后悬挂是一种比较特殊的结构，复合扭杆梁+瓦特连杆。所谓瓦特连杆，说白了就是在扭力梁式的悬挂后部又加入了两根平衡杆，这两根杆通过一个点间接连接。理论上，当汽车转弯时，离心力会通过瓦特连杆更好的平衡在两侧车轮。

    点评：时尚外形，动力强劲以及出色的加速能力，让我们不得不敬佩，瓦特连杆也是非常新奇的结构，在看惯了独立悬挂之后，这款在扭力梁式悬挂基础上的改进产品也让许多人知道了运动其实并不需要那么复杂。比较遗憾的是如果可以更换为MT变速箱，不仅可能在价格上有迂回的余地，或许在加速成绩上还可以再上一层楼。