涡轮的时代 推荐五款15万带T紧凑车型
在全球强调节能减排的背景下，涡轮增压技术被加速推广。曾几何时只被应用在船舶和航空领域的这个“T”，如今已被广泛应用到家用车上，随着油价的飙升正在成为城中驾驶爱好者的热话。近期编辑将为大家带来《全民涡轮》系列文章，推荐不同级别带涡轮增压发动机的车型。
描准年轻消费者经济实力尚未过硬又追求更强劲动力的需求，多个汽车厂分别为其紧凑级产品加“T”，以赢得更多客户。本文，我们先为读者介绍5款价格在15万上下的带T车型，并将于接下来陆续推出中级车篇和SUV篇。
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车型 |
发动机 |
变速器 |
最大功率 |
最大扭矩 |
0-100Km/h |
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新骐达 |
1.6T |
6档手动/CVT |
140KW/5600rpm |
240N·m/2400-5200rpm |
8.3秒 |
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高尔夫 |
1.4T |
5档手动/7档双离合 |
96kw/5000rpm |
220N·m/1750-3500rpm |
9.5秒 |
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速腾 |
1.4T |
5档手动/7档双离合 |
96kw/5000rpm |
220N·m/1750-3500rpm |
10.2秒 |
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科鲁兹 |
1.6T |
6档手动 |
135kw/5800rpm |
235N·m/2200-5600rpm |
8.7秒 |
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朗逸 |
1.4T |
5档手动/7档双离合 |
96kw/5000rpm |
220N·m/1750-3500rpm |
9.8秒 |
新骐达
推荐车型：1.6T MT 致酷版/1.6T M-CVT 炫动版
售价：14.68-14.88万
作为首款日系品牌的涡轮增压发动机，日产MR16 DIG Turbo直喷涡轮增压引擎的出现受到广泛的关注。该发动机集双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统、智能涡轮增压系统和DIG缸内直喷系统，以及三大创新低摩擦技术和全面优化的发动机冷却技术于一身。实现最大功率140KW/5600rpm和最大扭矩240N·m/2400-5200rpm的动力输出，成为同排量发动机性能之最。
由搭载在轩逸、逍客上的CVT变速器改良而来，新骐达所使用的CVT变速箱通过引入子行星齿轮和使用小尺寸带轮等一系列措施，不增大变速箱体积却实现了7.3:1这一世界上最高的变速箱传动比率，能将MR16 DIG Turbo直喷涡轮增压引擎所输入的动力最大幅度得传送驱动轮上。简单而言，同样的速度之下，你的发动机比旁边车道那台车的转速要低得多，那么所耗费的汽油自然就会少得多。同时，这款变速器还提供6速手动模式给乐于享受驾驶乐趣的你。
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比老款增加100mm的轴距直接为新骐达带来可得中级车媲美的后排空间。综合来看，新骐达除了沿袭上一代车型大空间设计、做工精致等满足家用需求的传统，更为动感时尚的外观和加“T”动力总成还为其带来了更年轻运动的性格，能满足年轻人驾驶乐趣和运动激情的追求。配置方面，后窗黑色隐私玻璃、高度自动大灯、带加热功能电动调节车外后视镜等配置毫不吝啬地出现在新骐达的配置清单内。
近期行情：
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车型 |
城市 |
指导价 |
优惠幅度 |
现车情况 |
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新骐达 |
北京 |
10.53-15.68万 |
暂无 |
少量现车 预订6月下旬提车 |
| 上海 |
暂无 |
少量现车 预订6月下旬提车 | ||
| 广州 |
暂无 |
少量现车 预订6月下旬提车 | ||
| 深圳 |
暂无 |
少量现车 预订6月下旬提车 |
