强动力/低油耗 4款12万左右涡轮增压车

       日产骐达

　　指导价：10.53-15.88万元

　　其实最早日本人开始玩涡轮增压的时候，欧洲大众之类的涡轮发动机估计还停留在工程师的脑海中呢，只是这些年日本车为了美国的市场导致现在搭载涡轮增压的车型越来越少了。不过千万不要因为搭载涡轮增压发动机的车变少了就觉得日系车的涡轮发动机不行，看看日产GT-R的百公里加速就知道日本的涡轮技术是什么水平了，而今天推荐的这款骐达1.6T炫动版那也是相当的暴力。

骐达CVT 

　　前脸是赋予骐达年轻动感的主要特征，从上到下仔细打量，并没有任何有力的线条加以支撑，但却给人一种十分阳刚的视觉感受。倒梯形的镀铬进气格栅犹如画龙点睛一样，将新的生命赋予了骐达。下方凶恶的水箱散热口咄咄逼人，二者交相呼应，X前脸应运而生。

　　全新设计的内饰也给新骐达增添了几分豪华的感觉，方向盘的样式和天籁更加接近，简洁的线条让新内饰看上去更加的柔和温馨。黑底白字的仪表不但清晰并且直观，虽然没有更多个性之处，但精致的做工颇为给人好感。可以说，进入骐达车内，大家会更加满意这款车型。说实话，我们一直就喜欢骐达的家居风格，在新骐达上这种氛围就更加浓烈了。

　　骐达改款后轴距长了100mm，并且通过对内部空间更好的调整，大幅提升了其乘坐空间，尤其是此前被诟病的后排腿部空间，使得骐达摇身一变，成为了后排空间奢侈的家用两厢车。骐达的座椅采用真皮加织物双材料面料，做工精细，延续了日产车型一贯在座椅上的优势，坐上去会有一种从腿部到腰部持续放松的舒适感受。骐达的后备厢空间有310L，对于一辆家用车来说，似乎也没有什么可挑剔的，而且后排座椅还支持4/6按比例放倒为后备箱扩容，这样的表现对于家用来说是完全足够的。

　　骐达采用了两款发动机，一款是适合日常驾驶的1.6L发动机，动力方面中规中矩，与这款发动机相匹配的是5档手动变速箱和CVT无级变速箱。另外一台则是1.6L的涡轮增发动机（排量其实已经超过1.6L了）一下子就将动力提升了1/3，表现非常暴力，而且2400rpm就开始爆发最大扭矩，加速方面非常犀利。与这台发动机相匹配的是6档手动变速箱和模拟6速CVT无级变速箱，当然由于12万的价格限制，今天推荐的只能是手动挡了，不过这种车手动挡玩起了才爽。

　　新款骐达在各方面提升还是很明显的，特别是全新XTRONICCVT变速箱的加盟使其在与对手的竞争中更加底气十足，不仅如此，1.6L顶配车型13.73的售价也有着不错的竞争力，相比同级别、同排量竞争对手动辄15万起的顶配价格确实要实惠很多。

 大众宝来

　　指导价：10.78-14.68万元

　　大众车的价格一般都要比同级别的其他品牌要贵上那么一点，不过这里面却有一个例外，那就是一汽大众的宝来，由于一些小编也搞不太懂的原因，反正宝来卖的就是没有朗逸好。因此如果算上一点小优惠后，我们就能以12万多一点点的价格拿到了这款带涡轮增压发动机的1.4T宝来车型，虽说是个低配吧，但好歹也挂着大众的金字招牌了。

2013款 1.6L 手动时尚型

　　新宝来基于宝来丰富的品牌资产而开发，其在保留了“驾驶者之车”独立进取、品质优先等产品内涵的同时，又融入了更多人性化的设计理念，成为一款既注重品质驾控，又追求均衡实用和舒适享受的生活导向型轿车。

2013款 1.6L 手动时尚型

　　外形方面，宝来的整车造型比起朗逸要稍显年轻一些，与大部分大众的车型不一样的前脸造型，车前机盖上清晰地线条曲线，以及那双看上去与大众“月光女神”EOS非常相似的大灯设计，都让宝来看上去似乎更加适合年轻人，而且整车使用了非常多的镀铬亮条设计，所以也给人大方简洁的印象。

　　内饰方面，新款宝来依旧是非常浓重的大众风格，新宝来老款的木纹装饰被取消了，取而代之的是突显运动氛围的镀铬装饰，方向盘也变成了与第六代高尔夫车型一样的样式，更为运动。 

2013款 1.6L 手动时尚型

　　反正大众整个集团就那么几款发动机来回用，我们都相当之熟悉了，而宝来的动力系统自然也不出意料的采用了1.6L和1.4TSI两种配备，数据方面也没有任何变化，1.4TSI发动机的最大功率为96kw（131PS）/最大扭矩220N·m，由于价格原因，有问题的7速DSG咱们正好买不起了，12万这个价位只能买到一款5MT的手动变速箱。

　　新宝来的外形带来的一定的新鲜感，而动力配置和底盘调校方面和老款没有太多分别，新宝来的悬架系统还是前麦弗逊后扭力梁的搭配，但对于普通家用来说，区别不是特别明显。当然，务实的价格是最有吸引力的。