就是要面子 盘点市场在售畅销中级车型

 曾经中型车都是领导和有钱人才能买得起的，近几年随着汽车的普及和价格的下滑，越来越多的家庭开始购进或考虑中级车，不但提升了生活的品质，面子上也更有光，而且出席某些较大的场面会显得更正式。下面就让我们来盘点一下目前畅销的中级车都有哪些。
    日产天籁

    天籁是所谓的日系三强之一，销量常年占据同级的前三甲，进入金九银十销售旺季后，更是勇夺中级车销量冠军，创下15193辆的好成绩。天籁身上有几大亮点是要重点指出的，一是发动机，天籁共提供2.0L、2.5L、3.5L、三款发动机，其中2.5L和3.0L发动机都是V型6缸结构，他们是大名鼎鼎的VQ系列的一员。VQ发动机自研发完成后连续14年获得世界十佳发动机称号，他也创造了工业史上的一个奇迹。另一个就是他的后排座椅，在同级甚至更高级别车型中，论舒适度罕有敌手，曾经有一位资深的汽车媒体人形容天籁的后排座椅“舒适度绝不亚于家用高档沙发。”
    编辑观点：天籁外形很大气，又不会过于沉闷，强劲的动力在同级自然吸气发动机中几乎没有对手，车内空间充裕，乘坐舒适度高，只是较软的悬挂系统无法发挥出动力的全部优势。目前市场上优惠比较大，加上时常传出将要换代的新闻，各种促销活动不断，喜欢的朋友可以看准时机出手了。
    本田雅阁

    雅阁大家都很熟悉了，在中国销售好几代的车型，受到人们的广泛欢迎，尤其是在我国南方地区，雅阁是同级别中的第一选择，在销售排行方面，雅阁曾多次蝉联销售冠军，除日本地震时期，月销量都在一万台以上。外观上雅阁带有明显的本田家族特征，动感流畅，又不会显得过于圆滑。虽然在定位上雅阁应该走沉稳路线，但内饰的设计却十分梦幻，科技感很高，无论外观内饰雅阁都能代表本田公司最新的设计思路。动力方面厂家主推2.0L和2.4L车型，虽然亮点不多，但实际的行驶感觉却很顺畅，提速方面表现得也很好，就算是2.0L发动机也不会出现小马拉大车的情况。
    编辑观点：雅阁不仅在我国受欢迎，在世界其他国家也有不错的销量，就连贝克汉姆家的车库中，也停着一辆黑色的第八代雅阁。说实话，雅阁身上我还真找不出非常明显的缺点，要是非得说点什么的话，那就是国内和国外的雅阁性价比方面还是存在着较大差距的，不过作为一个可怜的中国汽车消费者，哪个车型能真正避免这一点呢？还有一点就是断裂门事件给人们留下了一些阴影。

  丰田凯美瑞

    凯美瑞是丰田旗下一款全球战略车型，他源自佳美而高于佳美，在我国属于家用、商用通吃得车型。秉承着丰田一贯中庸的造车理念，凯美瑞的外观没有突出的优点，给人很流畅、自然的印象。内饰同样中庸，让你很难找出亮点，但也找不到明显的不足。凯美瑞最大的优点就是没有缺点。动力方面提供2.0L和2.4L两款发动机，共分为夸张的15款车型，由此可见丰田公司对细分市场的把控能力。
    编辑观点：凯美瑞是丰田造车理念的典型代表，舒适、操控、配置、科技含量哪项单独拿出来，他都无法取得领先，但是综合起来他的表现就会进入第一阵营中。当然他也有自己的短板，2.0L全系都只提供了4速自动变速箱，此价位的车辆只提供如此等级的变速箱，着实有点寒酸，比他低两级的小型车中，配备6速手自一体变速箱的厂家都大有人在。至此日系三强已经全部登场，下面我们再来看看德系双雄。
    大众帕萨特

    帕萨特曾是这个级别的代表，他内部空间宽敞、动力强劲、用料扎实、操控好，一度成为成功人士和高管的代表座驾，销售多年终于迎来了真正意义上的换代产品，采用大众集团最新的PQ46平台，动力方面也全面换装了时下大红大紫的TSI+DSG组合，让本就畅销的帕萨特，更是如虎添翼。此次换代的帕萨特并非德国原厂设计，而是针对中国和北美市场的使用习惯，做过专门的改进。让他更符合国人的要求。
    编辑观点：新帕萨特确实是一款好车，从外形到动力都无可挑剔，用料和做工又是大众集团长久的制胜法宝。只是上海大众过于精明，善于营销，希望在一些隐性配置方面和高配车型的性价比方面能做的更好。