走向并不乐观 解读5月份细分市场销量

　　B级车市场

　　销量冠军：迈腾

　　5月份销量：17612辆

　　5月份的B级车市场格局没有大的变化，大众双子星进一步稳固了江湖地位，只是这头一把交椅是由迈腾来坐的。在我的印象当中，这么多年来迈腾还是头一次拿到细分市场的销量冠军，而这恰恰是在市场整体冷却的时期拿到的，可喜可贺，也说明了它受众群体的稳定和忠诚度很高。

迈腾与帕萨特第一次把持着B级车的销量冠亚军

　　紧随其后的帕萨特比4月份销量有所下滑，不算帕萨特领驭的话，卖出了15362辆，这是进入2012年以来最低的月份了，是什么阻碍的它的销量还有待观察，看看它6月份是否会反弹再说吧。从我个人来说是更喜欢迈腾的，因此迈腾超越帕萨特我觉得是正常的。

新帕萨特

　　经典版复产以及混合动力版的低价入市使得凯美瑞成为近期热点，5月份销量顺利实现了大幅增长，挤进了前三甲。当然，对销量增长贡献来说，混动肯定是比不上经典的，但混动版更值得推荐给大家，它的售价已经相当亲民，油耗也确实很低，动力丝毫不弱。对于有经济能力的人来说，买一辆混动车会是一件很时髦也很有功德的事情。

混动版和经典版丰富了凯美瑞的车型，销量大涨

　　市场疲软的时候豪华品牌却依然火热，奥迪A4L历史性的达成了月销量过万台的目标，有多少原本计划买一辆20多万家用车的用户被奥迪拉走了谁也说不清，但随着人们越来越富足，豪华车的低端产品确实越来越有市场了。

奥迪A4L销量过万

　　编辑点评：5月份，雅阁、天籁这些传统豪强竟然都远离了万辆集团，君威君越这一对美系双子星也早就风光不再，而月销8000台似乎成了索纳塔的瓶颈。与大众抗衡还得寄希望于日系，凯美瑞回勇是件好事，下面更值得期待的就是雅阁何时换代了。

　A级车市场

　　销量冠军：凯越

　　5月份销量：23085辆

　　最近三个月凯越销量的走势几乎与整体市场完全一致，4、5月份都在缓缓下降，但依然维持着高位。上市那么久了还能如此热销，上期的营销能力确实可怕，既然凯越能卖的这么好，那干嘛还要花费成本来引进新的车型呢？厂家不拿现金车型过来，多半还得赖消费者自己。

凯越继续拿冠军

　　当然，凯越的头名位置已经收到了强有力的挑战，福克斯两厢与三厢车型销量都超过了万辆，加在一起达到了23140辆，已经超过了凯越。新福克斯上市后受到了广泛的认可，虽然没有增压技术，但直喷动力和操控仍然极为突出，在加上福特学到了多代同堂的秘籍，新老车型一块儿开卖，销量自然猛涨。

新福克斯销量不错

　　A级车市中的大众车系依然占据着半壁江山，捷达、朗逸、宝来都维持着高位，新速腾也迅速攀升，卖出了14575辆，但这还远不是极限，速腾还会更加热销。

宝来

朗逸

　　日系车在A级市场的话语权已经比较弱了，但卡罗拉、骐达、轩逸、阳光、花冠都过了万台，丰田日产都还算给力，只是缺个本田，思域和锋范该有所动作了。

卡罗拉

　　编辑点评：A级车是整个车市的主力，但自主品牌里只有比亚迪F3、腾翼C30和帝豪EC7排名稍稍考前，但还差得很远啊。自主厂商门应该在主流家用车上多下些功夫了，不要把时间浪费在不切实际的B级车市场。