加长重装上阵 大众新一代迈腾导购对比
从2000年在中国上市，经历了帕萨特B5、新领域再到迈腾B6，大众旗下的这款中级车便凭借经典的车身造型、宽敞的内部空间、德系车扎实的腿脚功夫以及准确的定位在市场中独领半壁江山。如今，加长后的B7L冠名迈腾重装上阵，一方面与老款相比配置和价格都有所变化，另一方面还受到上海大众新帕萨特的追赶。在双重压力下能否有好的市场表现，和自身性价比有关，也与消费者的消费心理有联系。此次上市的7款主力车型到底如何应战，且看如下分解。
[迈腾 19.98-33.48万]
| 一汽-大众全新迈腾 车型信息 | |||||||
| 车型名称 | 1.4TSI(96kW) | 1.8TSI(118kW) | 2.0TSI(147kW) | ||||
| 舒适型 | 豪华型 | 舒适型 | 豪华型 | 尊贵型 | 尊贵型 | 至尊型 | |
| 价格(万元) | 19.98 | 21.28 | 20.98 | 23.28 | 25.18 | 26.68 | 29.18 |
| 发动机排量（L) | 1.390 | 1.798 | 1.984 | ||||
| 发动机型式 | 直列四缸/涡轮增压/16气阀/电控燃油缸内直喷 | ||||||
| 最大功率 [kW(Ps)/rpm] | 96(131)/5000 | 118(160)/5000-6200 | 147(200)/5100-6000 | ||||
| 最大扭矩 [Nm/rpm] | 220/1750-3500 | 250/1500-4500 | 280/1700-5000 | ||||
| 排放系统 | 单级催器，国4 | 二级催器，国4 | |||||
| 变速器 | 7档手/自一体DSG双离合变速器 | 6档手/自一体DSG双离合 | |||||
| 悬架系统（前/后） | 优化麦弗逊独立悬架/升级柔性后轴多连杆独立悬架 | ||||||
| 制动系统 | 前通风盘/后盘式制动/雨天自动刹车辅助,刹车片磨损报警 | ||||||
| 转向系统 | EPS电动随速助力转向 | ||||||
| 轮胎规格 | 215/55 R16 | 235/45 R17 | |||||
| 长×宽×高 [ mm ] | 4865×1820×1475 | ||||||
| 轴距 [ mm ] | 2812 | ||||||
| 整备质量 [ kg ] | 1470 | 1545 | 1550 | ||||
| 行李箱容积 [ L ] | 565 | ||||||
| 油箱容积 [ L ] | 70 | ||||||
| 最高车速 [ km/h ] | 200 | 215 | 230 | ||||
| 0-100km/h [ s ] | 10.3 | 8.9 | 8 | ||||
| 90km/h等速油耗 [L/100km] | 5.8 | 6 | 6.5 | ||||
国产新迈腾是在德国大众PASSAT B7的基础上轴距增加了103mm，加长之后，比上海大众全新一代帕萨特还长9mm。国产新迈腾在前脸造型上也较欧版有所不同，与新一代辉腾极其相似，显得更加商务化。
摒弃了“大嘴”造型的新迈腾，通过四道散发着金属光泽的横向进气格栅，向人们表明了其向更高级别车型挑战的决心。简洁大气的保险杠充满威严、沉稳的大气感，环绕着镀铬鳍片的进风口将长方形的雾灯包裹其中，配合横贯底部的金属饰条，彰显出慑人的气势。
2012款大众迈腾2.0TSI DSG至尊型
新迈腾和新帕萨特在腰线方面十分近似，有所区别的地方在于新迈腾的侧面镀铬饰条要较新帕萨特更低，位于车门下沿。而其实从后风挡的弧线上来看，还能依稀看出帕萨特B5的种种影子。动力方面，新迈腾应该还是延续老传统，采用122马力的1.4T、160马力的1.8T和210马力的2.0T发动机。至于装配V6 3.0发动机的旗舰版车型还要晚一些才能上市。
在车身颜色方面，全新迈腾共提供了7种颜色供消费者选择，这要比现款迈腾丰富多了。
