日系被推倒风口浪尖 推荐非日系中级车

● 法国式的浪漫：东风雪铁龙C5

　　法国人的浪漫一直是国人效仿的对象，但是法国人在造车上的浪漫却是一点都不被国人所接受。雪铁龙C5就是这样的一款车型，从开发到成型，雪铁龙C5都是PSA集团特别重视的一款车型，而且还特别针对国内市场进行了一些改变，但是这些一直都不能被国内消费者所理解，销量也就一直都不温不火，可以说雪铁龙C5是一款被严重低估的车型。

● 外观：依旧不能让人理解

　　雪铁龙C5在外观上继承了家族传承了百年的双人字型LOGO发动机格栅和不管造型还是功能都异常复杂的前大灯。整体感觉非常的简约，不过稍显较小的前格栅，在现在这个大嘴横行的年代稍显得有些不够大方。尾部无疑是C5最为出彩的地方，厚实的尾部层次感分明，颇有宝马X6的气势。

● 内饰：向简约的商务风格转变

　　雪铁龙C5的内饰没有了法国车一贯的特立独行这点非常的好，不但看起来亲切很多，使用起来也顺手的多。三块液晶屏幕组成的仪表盘能够显示非常多的信息，造型也是非常的科幻，如果将背光换成彩色就更好了。中控显示屏非常少见的向副驾驶方向靠，离驾驶员较远，不知道这个会不会给驾驶员的操作带来一些不便。

　　雪铁龙C5的方向盘依旧保持着一贯的复杂，这对于新手来说需要更长的时间去适应，不过一旦适应以后，这种中央固定式的多功能方向盘就可以让驾驶员迅速的找到所需要的各种按钮。

● 空间：后排头部空间稍显局促

　　为了不使国内消费者最重视的后排腿部空间和对手比有任何劣势，雪铁龙对C5的后排座椅进行了后移，这样的后果就是虽然这样后排腿部空间有了，但是后排的头部空间也牺牲掉了一部分。

　　雪铁龙C5的后备箱不算大，而且后排座椅也不支持放倒功能，不过好在后备箱内部设计的非常平整，让消费者可以最大化的利用起后备箱有限的空间。

● 动力：这种车不需要多么强劲的动力

　　动力上并不是法国人的强项所在，雪铁龙C5提供了2.0L、2.3L和3.0L这三款发动机，动力数据上面并没有什么出彩的地方。变速箱除了最低配的车型是5档手动外其余车型都配备了6速手自一体变速箱，换挡十分的顺畅。

　　悬挂上，雪铁龙C5并没有采用国外的液压悬挂，据官方的说法是因为国内的道路会对液压悬挂造成较大的损害。换成了前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂后，也不得不说法国人将这套悬挂调校的实在是非常的舒适，可以将各种小坑小坎的路面冲击吸收使车犹如行驶在湖面一般的平稳。

● 车型点评：作为东风雪铁龙在国内最为高端的车型，雪铁龙C5在舒适性上完全可以和同级别的同样追求舒适性的日系车天籁相媲美。虽然外观让人有点难以理解，但不可否认雪铁龙C5是一款非常出色的中级车。