比紧凑级上一个档次 9款热门中级车推荐
大众帕萨特
全新帕萨特的外形按照大众的家族式风格进行设计，这种大体样式我们已经在高尔夫6、新POLO、新途安、新领驭等车上领略过了，格调是很熟悉的。保险杠将前脸上下一分为二，不再有纵向打通的U型框架，车头显得宽阔、沉稳。中网使用了三组双横镀铬条作装饰，在与发动机舱盖两条折线的交汇处向内弯折，使车头部中间向前微微凸起，看上去不是一味的圆润饱满，增加了立体感。
全新帕萨特的外形本无太多年轻时尚的元素，内饰更是将成熟路线一走到底。车内以黑色为基本色调，除了细节之处点缀的镀铬亮条外，中控面板和车门等处都搭配了大面积的棕色木纹装饰，将整个内部空间都压的很暗，35岁以下的年轻男人恐怕很难喜欢上这种风格。不过上海大众还是给了人们选择的权力，可以将木纹换成更加年轻化的银色装饰。这不是说厂家有意拉低全新帕萨特的目标客户年龄，而是在35岁以上的成熟人群中也有心态更为年轻的人存在。
对于全新帕萨特这样主打商务概念的B级车来说，车内的空间和后排乘坐的舒适度是尤为重要的，前面我们说到它的轴距为2803mm，在大车如云的环境里不算最顶尖的，但也足以保证有一个宽敞舒适的乘坐空间。前排座椅通过12向电动调节可以轻松找到最合适的驾驶姿势，同时后排还能留出足以翘起二郎腿的地方。
全新帕萨特的底盘和动力都是大众最新的技术，2.0TSI发动机与6速DSG双离合变速器的组合我们已经非常熟悉了，这里并没有特别的变化。加速时的连续性是目前国产B级车中最出色的车型之一，使用D挡时由于要兼顾经济性，会在2000转左右完成升挡动作，如果深踩油门，换挡时机将延迟至4000转以上。如果你觉得这样驾驶有些保守，那不妨拨到S挡，此时若大脚加油，发动机转速将直逼红线，超过6000转以后才会升挡，同时你将获得非常迅捷的加速体验，整个车的响应速度会有很大的提升，当然油耗也会大大增加。除了2.0TSI以外，发动机方面新帕萨特还提供1.4TSI、1.8TSI以及一款3.0L V6发动机，可选范围十分宽泛。
运动型
丰田锐志
新锐志车身上利用硬朗分明的线条雕琢出强烈的运动感，曾经圆润饱满的部分被大幅削弱，将它性格当中强硬的部分展现的更加明显了。为了使车辆看起来更有霸气，通常的做法是将前格栅设计的尽可能宽大，两边向内收的角度更大，“V”的形状更明显了。豆荚型的大灯，向上挑起，外缘依合了轮眉的走势，内角则更加锐利了，与发动机舱盖的折痕和态势栅一起勾勒出了新锐志的前冲态势。前雾灯不再集成在大灯组内。
新锐志的内饰有米色和纯黑两种配色方式，全黑内饰更符合他运动车型的身份。中间不对称的空调出风口避免内饰的平淡。大尺寸的液晶屏只在两款顶配车型上才会出现，功能按键分列两旁，一目了然。锐志方向盘的握感一向是非常出色的，不愧运动型轿车的名头。细腻真皮包裹之下还有一层软性材质，我很喜欢这种富有弹性的感觉。按钮布局比较合理，左侧为常规的音响功能按钮，右侧按钮是只有高配车型才有的，为蓝牙电话、语音功能和自适应巡航按钮。当然，背后的换挡拨片也是身为运动型车的锐志所必备的。
一款拥有2850mm超长轴距的轿车一般而言是用不着为它的空间担心的，不过因为运动性方面的需求，新锐志需要保持一个相对低矮稳定的身姿。1450m的车身高度限制了车内乘客的头部空间，超过1.85米的驾驶员坐进去，头部空间就不那么敞亮了。腿部空间要宽敞得多，即使把驾驶席调到最靠后的位置，也不用担心挤到后排乘客的腿，这时候他还能有两拳的余量呢！不过由于后驱车传动轴从中间通过，中间的鼓包也比一般轿车要高，后排要坐三个成年人会比较尴尬。
新锐志搭配的2.5L V6发动机经过重新调校，只不过我们经常见到的是越调越高，而新锐志的参数则是比老款有所下降，最大功率从145kW降为了142kW，最大扭矩从242Nm降为了236Nm。我们可以理解为，温和的调校能够让发动机的寿命和可靠性提升吧。变速器方面也与老款相同，仍然采用6挡手自一体变速器。这台变速器与发动机的匹配已经非常成熟，加速时的表现很出色，换挡干脆利索，如果不是突然的猛踩油门，几乎察觉不到顿挫感。
